5G技術發展如火如荼，運營商們目前也放出計劃，將在2019年下旬實現商用。由此可以見得，5G時代距離我們已經越來越近。

但就像4G時代到來時，總會讓人心里充滿忐忑。一方面期待能夠在生活里帶來更多的便利，又擔心新技術的到來會讓一些傳統的思維和行業遭到沖擊。

當然，個人和企業的看法存在著很大差異。就像國內小米、華為等手機廠商，對5G通信技術早已提前布局，摩拳擦掌做好了迎戰的準備。或許，從另外一個角度看問題，新技術的到來，可以為“逆襲”超車提供更多的機會。

而對汽車行業而言，5G通信技術同樣能夠成為目前處于瓶頸期的自動駕駛、車輛物聯網等前瞻技術的突破口，這將對未來新能源汽車的創新發展起著決定性因素，同時也提供了更多可能性。

就好比在汽車新時代的初期階段，有了4G時代得助力，創新性的駕駛座艙設計以及大屏中控，讓用戶享受到了燃油時代所不能及的科技感，迅速受到了年輕人的追捧。智能化的提升，可以讓一臺冷冰冰的代步工具，擁有和人類相仿的智慧和溫度。這樣的提升不得不說，讓汽車變得不再只是人們駕駛的工具了，甚至逐漸為其加入了“朋友”的屬性。

那么，5G網絡又能給汽車帶來什么新的好處呢？

5G顧名思義，是第五代移動通信系統（5th generation mobile networks），也是4G系統后的延伸。

之所以5G概念如此火爆，是因為它確實具備革命性的技術亮點：5G相較于4G具有更高的網絡速率，峰值網絡速率達到10Gbps，網絡傳輸速度比4G快10-100倍；同時5G還有更低的網絡延時，從4G的50毫秒縮短到了1毫秒。

這個概念就像是我們用手機看直播，哪怕是在賽事現場，也會有15-30秒左右的網絡延遲。

而如果使用了5G網絡，我們將擁有更快的下載和上傳速度，不僅在線內容更加流暢、語音和視頻通話質量更高，移動連接更穩定，可以連接的物聯網設備數量更多。甚至于還能創造先進技術的擴展——包括自駕車和智能城市。

5G技術能否成為未來汽車自動駕駛的基石？

隨著互聯網的發展，我們在網絡上瀏覽和搜索的信息都會在信息終端留下海量的數據。如果把這些數據整合起來，這就意味著每個人不再是單一的“點”，這將打造出一個全移動和全連接的數字化社會。

如果說1G到4G通信技術只是人與人之間交互的升級，5G通信技術則是連接包括汽車在內的各種物體的物聯網的核心技術。

5G具有更高的可靠性，低至1毫秒的時延，它不僅速度快，而且可以連接更準確。

基于這種連接優勢，汽車可以通過5G網絡將自己和周圍物體的實時變化上傳到云端地圖，這樣汽車就可以判定相互的位置，即使行駛到150km/h，也能夠留出足夠的時間來響應。

此外，5G通信技術還可以使汽車的造型設計更具未來感。

試想如果沒有5G技術，未來帶有自動駕駛功能的汽車，可能就像我們在路上看到的地圖測繪車模樣相同。

自動駕駛汽車不得不為了搭載更多的傳感器，被激光測距儀、雷達、攝像機、紅外儀等全副武裝。這是因為當前的自動駕駛汽車還是在利用傳感器和車輛本身的處理器進行運算，不得不將這些因素考慮進去。

而當5G通信技術普及之時，鑒于其超低的網絡延時和超高的傳輸速度，很多運算過程完全可以放在云端進行。如此一來，車輛本身的傳感器、處理器和存儲器能夠簡化甚至取消，車輛的成本將能大幅度降低，可靠性進一步提高，外觀設計師無疑也能更加自由的發揮了。

另外，汽車的自動駕駛對地圖的精度要求一樣很高，以普通的地圖能把車導航至溝里的精度來看，絕對不能夠在自動駕駛汽車上應用。

好在國內像四維圖新、高德、百度這樣具有中國數字測繪資質的企業已經早在幾年前就開始了高精度地圖的測繪，精度可達10CM級。在未來，伴隨5G的應用，共同助力于自動駕駛。

最后，以目前汽車的自動駕駛為例，市面上的車型使用的自動駕駛級別，基本都只達到了L2的駕駛水平。L2級別就是我們用的自適應巡航系統，單純依靠雷達等硬件輔助，就連在遇到紅綠燈時，處理響應都還有著很大的不足，需要人為介入操作。

而5G通信技術不僅能讓手機上網變得更快，在汽車上的應用還能夠把汽車和各種交通指示物相連。所以如果自動駕駛汽車能夠抓住這個時間節點，利用5G技術研發出能量產的自動駕駛車型，再配合C-V2X（C即Cellular，V2X就是vehicle-to-everything，指車與外界的信息交換，它是基于蜂窩網絡的車聯網技術），最終將有望達到真正意義上的L5級別自動駕駛。

毫無疑問，未來5G通訊網絡，將成為汽車行業一條重要的賽道。