特斯拉打自己的臉:全球漲價3%、停止關閉門店
美國當地時間3月10日,特斯拉官方宣布,由于計劃關閉的實體門店不及預期,從3月18日起,除了3.5萬美元的Model 3不會漲價外,特斯拉全球范圍內價格平均上調3%。
在2月底,特斯拉表示將關閉其大部分實體門店,并且轉向僅限于在線平臺銷售,因為此舉有助于降低6%的成本,另外自3月1日起,特斯拉全球范圍內進行了大幅度降價,其中中國區最高降幅達到了34.11萬元,并引發車主的強烈反彈。
從宣布降價+關閉線下門店,僅僅過去了大約10天的時間,特斯拉宣布重新漲價+停止關閉門店,為何出現反轉的營銷策略呢?這僅僅是Elon Musk的一次測試?一次促銷活動?還是有著什么樣深層次的原因。

01
降價+關店的十天行動
在2月底,特斯拉宣布3.5萬美元版本的Model 3即將發貨,同時,宣布其他在售的特斯拉車型,包括Model S、Model X以及更高售價的Model 3,中國區最高降價幅度為34.11萬元。
除了降價,特斯拉官方還宣布將會關閉大部分的門店,轉向在線平臺銷售汽車,同時推出“七天或1000英里內無條件全額退款”的策略。特斯拉采取這樣策略的一個佐證是Model 3的訂單78%來自線上,82%的車主沒有試駕就購買了Model 3。
在宣布關閉門店后,特斯拉在北美一些地區關閉了部分門店,并且停止發放所有銷售人員的銷售提成,只發放底薪,包括中國區。根據此前中國區的銷售人員表示,特斯拉的底薪還可以,但是銷售提成在總收入占比超過一半,最近兩個月因為銷量好,銷售提成在總收入占比甚至達到三分之二。
特斯拉在中國區宣布停止發放銷售提成后,有銷售人員表示,在特斯拉工作有理想,在4S店(注:其他品牌)工作有錢,這真是一個兩難的選擇題。也有銷售表示,特斯拉屢次交車跳票、價格下降引發的車主問題的解決,都離不開銷售人員努力,特斯拉這樣的行為顯得很冷血。

至于特斯拉的在全球范圍內的大幅度降價行為,更是引發了全球消費者的劇烈反彈,中國消費者甚至組建了維權群,并且表示會給特斯拉發律師函,如果沒有得到合理的反饋不排除提起集體訴訟。
有律師則表示,特斯拉此次降價行為,用合同違約的法律條文是沒有贏的可能,只有用“顯失公平”的點進行訴訟是有可能答應官司。同時,有車主表示,特斯拉方面的工作人員表示收集到的車主意見太少,由于數量問題無法得到公司的反饋。此番漲價后,不知道特斯拉車主的意愿還是不是那么強烈?
特斯拉的降價行為,受到老車主的集體反彈,但是,卻吸引了更多的潛在車主前往特斯拉門店看車、乃至下單,相信在宣布漲價3%后,在未來一周內,特斯拉的銷量可能會進一步增長。
在短短十天內,特斯拉出現了價格+銷售方式的重大轉變,甚至是翻轉式的轉變。這讓人不得不懷疑,這是特斯拉的一種營銷手段,還是瘋狂的Elon Musk在測試什么嗎?
02
特斯拉為何打自己臉?
當Elon Musk宣布關閉線下門店,所有銷售轉向線上平臺,并且支持“七天或者1000英里無條件退車”的政策,被認為這是特斯拉對傳統汽車的銷售渠道的一次重要改革,是真正意義的汽車新零售。
在該消息宣布后,國內造車新勢力小鵬汽車董事長何小鵬,為此在朋友圈表示,特斯拉只會在美國或者少部分歐洲國家現行探索直接線上銷售模式,并且認為汽車新零售是AI數據驅動+新線下體驗+口碑運營+科技新品牌的心智組合。
這是關于汽車銷售方式的討論。實際上,自從特斯拉宣布降價+關閉線下門店+裁員后,并且發出來2019年Q1無法維系此前保持了兩個季度的盈利警告外,特斯拉的股價是走弱的。
更為重要的就是特斯拉動用了9.2億美元現金償還可轉換債券的債務,此不是此前計劃的現金+股票的方式,現金償還這筆債務讓特斯拉損失了三分之一的現金流,這對于特斯拉來說較為不利,因此特斯拉需要更多的銷量回籠現金,這就有了此前的降價行為,本質上就是一次促銷活動。

至于銷售方式從關閉線下店轉向線上平臺銷售,到最新因為關店不及預期,并且以此為由進行漲價。這可能只是瘋子Elon Musk的一次嘗試,目的是測試潛在消費者對這種全新的銷售模式的接納程度。
雖然特斯拉官方沒有公布相關的銷售數據,但是從如此迅速的發生翻轉式轉變的結果來看,銷售數據可能是不樂觀的。但是,尚未有明確的消息顯示特斯拉會取消此前宣布的“線上訂車,七天或者1000英里無條件全額退款”的政策。
如果,上述線上平臺銷售政策仍然保持不變,這意味著特斯拉仍舊是希望測試新的銷售方式,但是,為了避免過大的沖擊,特斯拉則仍舊保留了線下門店的方式,以保證公司的正常運轉。
這就是瘋狂的Elon Musk,給我們帶來的跳躍的特斯拉。但是,不可否認,特斯拉給百年汽車工業,帶來了全新的變化,包括電動化、智能化,至于自動化可能Autopilot就不能勝任了,因為特斯拉最近修改了其描述,去掉了自動駕駛的相關表述。
此外,即將發布的Model Y,可能會在汽車設計以及汽車流水線生產方面,為我們帶來更大的驚喜。北京時間3月15日11:00,保持關注。
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
5月13日立即預約>>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器!VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
推薦專題
- 1 改寫出行格局!充換電基建的五年蝶變
- 2 純視覺遭調查 特斯拉自動駕駛遇生死考驗
- 3 北京在全國首推“智駕險”,各車企智駕水平要“露底”?
- 4 VLA 與世界模型之爭:誰才是輔助駕駛的正確方向?
- 5 2026 百人會論壇:地平線|推艙駕融合的“智能體芯片”
- 6 賣芯片還是賣平臺?地平線與黑芝麻智能悄然走出分水嶺
- 7 「武漢蘿卜快跑」事件背后:有時停下是為了更快的奔跑
- 8 為啥有人認為自動駕駛純視覺方案比激光雷達方案好?
- 9 中國自動駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】:曹操出行、文遠知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯,誰才是真正的“沙漠之狐”?
- 10 2026百人會論壇:卓馭科技|從智駕到物理AI,沈劭劼說這是生存判斷不是戰略判斷


分享










