相對于傳統燃油車市場的波瀾不驚，新能源汽車的增幅無疑成為2018年國內市場的亮點。不僅如此，最近朋友圈也被特斯拉Model 3刷屏，600KM續航的里程讓人們對新能源汽車續航里程有了新的看法。蔚來汽車也不甘示弱，近日發布了《春節用戶出行報道》，ES8的行駛地圖已經點燃了大半個中國……甚至有媒體稱：未來的中國乘用車市場將是新能源車的天下。

正當所有人對新能源車所取得的成績連連稱贊時，通用汽車全球驅動系統部中國副總裁麥凱文卻說“傳統燃油發動機在未來5年甚至更久的將來仍是主流”。盡管傳統汽車以及造車新勢力紛紛亮劍新能源，但是通用集團仍不遺余力去挖掘內燃機的“剩余價值”。

2月25日，在上汽通用前瞻技術中心，上汽通用向近百名汽車媒體展示了通用在驅動系統先進且成熟的實力，其中包括第八代Ecotec發動機系列，以及全新CVT無級變速箱和新一代多級（9速／10速）智能變速箱。

全新發動機有何亮點

第八代Ecotec發動機具有多種排量衍生，包括2．0T、1．3T、1．0T三款直噴渦輪增壓發動機。除2．0T為四缸外，其余兩臺均為三缸發動機。僅從排量來看，這三款發動機與通用現款部分車型的發動機相同，甚至采用同樣的缸體數。

據通用汽車全球驅動系統部中國副總裁麥凱文介紹，“通用汽車在發動機和變速箱開發團隊期間建立了協作機制，通過交換測試參數實現了實時調整和優化。實現了創新智能驅動技術的跨平臺共享，具有高效動力、低油耗、低排放等突出優勢。”這使得這代發動機相較前代更性能、更智能、更節能、更環保。接下來，我為大家一一介紹此款發動機的亮點。

1、35Mpa高壓直噴系統

35MPa高壓直噴比當前普遍采用的20Mpa技術燃油霧化效果更好，燃油粒子直徑達到8微米，僅為普通人頭發直徑的五分之一，燃燒更加充分，熱效率更高，同時降低微小顆粒排放數量和質量，滿足國六排放標準。

2、ATM主動熱管理系統

采用電子水泵＋電控球閥模塊組成的主動熱管理系統，結合發動機分流式水套設計，可以智能、精確控制冷卻系統各環路的流量，進而滿足對系統熱量的精確管理，實現快速暖機，機油加熱，停機冷卻的功能。

3、電動放氣閥渦輪增壓器

在全工況下都可以精準控制放氣閥的開啟時刻及開度，不僅更加精確和快速地建立增壓壓力，并且可以降低小負荷泵氣損失，改善油耗，在性能上兼顧低速高扭矩和高速大功率，同時還可以增加冷機時的排氣溫度，有利于催化器起效和降低排放。

4、智能主動電控碳罐泵

首次應用電子泵，汽油蒸汽由傳統的被動脫附升級為主動脫附，通過發動機標定控制的優化，使得油箱油氣抽吸在全部運行工況下都能進行，實時沖洗碳罐，同時為蒸發排放系統額外建立壓差，使得燃油蒸汽更快進入進氣系統參與燃燒，令蒸發排放大幅降低。新技術不但可以滿足“國六B”標準，還能滿足全球最嚴厲的加州蒸發排放法規要求。