最近一年內，國內的車市其實并不如之前紅火，汽車消費需求比較疲軟，2018年更是出現了汽車銷量的下滑。政策層面公布了一些對國內車市有積極影響的舉措，比如2018年5月份，增值稅稅率從17％降至16％，很多車企迎合政策進行官降；再比如2019年的“汽車下鄉”也旨在推動汽車銷量增長。

就在今天，關于“增值稅稅率從16％降至13％”的消息刷爆了朋友圈。相比較2018年5月份的降稅，此次3％的幅度可以說是一次大手筆。消息一出，很多人更關心的是自己到底能夠得到多少實惠？今天小智就以車市為例，為大家分析一下此次“增值稅降至13％”可能會帶來的影響。

說到降稅后對車市的影響，大家關心得最多的就是自己買車具體能便宜多少錢？要知道2018年5月份“增值稅降低1％”之后，很多車企都宣布了不同程度的官降，比如奔馳GLC出現了2000～4000元的降幅、保時捷出現了5000～35000元的降幅等等。那么這次“增值稅降低3％”之后車價應該降低多少？

為了更直觀得展示降稅后的車價變化，小智假設一款車的不含稅價格為10萬元，算上16％的增值稅之后的售價為11．6萬元。在增值稅稅率降到13％之后，如果車企不調整售價，還是保持11．6萬元，那么增值稅部分的稅額就從原先的16000元降低到了13345元，相當于省下的2655元稅費變成了車企的利潤；如果車企還是維持10萬元的不含稅價格，那么售價應該降到11．3萬元才合理。

由此可見，對于一款售價11．6萬元的車來說，售價降低3000元才是合理的，車企的利潤也不會發生改變。為此，小智也可以告訴大家一個簡單的計算方法，你就能夠知道自己關注的車應該降多少才合適：（合理降低金額＝目前售價÷1．16×0．03）。

通過上表大家也可以對照一下，目前售價20萬元的車，按照增值稅下降至13％來計算，合理的降低金額超過5000元，這不是一筆小數目！

通過上面的計算可以看出，增值稅降低3％對于車價的影響還是比較大的，11．6萬元的車價就相差了3000元。那么現在問題來了，車企究竟會保持原有售價不變，還是會及時下調售價呢？在討論這個問題前，我們先來看一下2018年5月份增值稅從17％降低到16％后，車企的應對策略。

通過查閱資料，小智發現2018年5月份并不是所有的車企都進行了指導價下調，只有林肯、奔馳、寶馬、保時捷、捷豹、路虎、江鈴等部分車企下調了指導價，而像是本田、豐田、大眾等主流合資車企并沒有下調指導價。

小智簡單分析了一下原因，首先1％的增值稅下調，如果反映到10～20萬的車價上，可能只有幾百元到一千多元的幅度。而豐田、本田、大眾等主流合資車企的車型大都在10～20萬之間，這些車型本身終端也有不小的優惠，所以車企可能覺得下調指導價意義不大，還不如多放開點終端優惠。

而像是保時捷、寶馬、奔馳等品牌，它們的車價普遍較高，即使是1％的增值稅下調，反映到車價上也是上萬的數目，比如保時捷最高下調了35000元。所以2018年5月份的增值稅下調，給人感覺車企的參與并不普遍，但是這次增值稅下調3％之后，情況可能會有所不同。

由于這次3％的幅度較大，再加上車市比較疲軟，小智猜測主流的汽車品牌都會利用這次增值稅下調來降低車輛售價，將這部分利益切切實實傳達給消費者。有些車企可能不會在第一時間宣布下調售價，但是競品宣布之后，它們便很有可能迅速跟進。

甚至還會有車企借助此次增值稅下調變相進行額外的官降來促進銷量。小智認為我們應該拭目以待，相信很快就會有車企做出響應，而且此次車企的響應數量肯定遠遠多于2018年5月份。

說到這個，小智不由得想起了特斯拉剛剛進行了全系車型的官降。那么這次增值稅下調后，特斯拉是否會很快開始新一輪官降呢？真替最近剛買特斯拉的消費者捏了一把汗。

毫無疑問，此次增值稅從16％下調至13％，老百姓買車肯定是越來越便宜了，車價上多讓個幾千塊那都不是事兒。而且這次的下調幅度遠大于2018年5月份，可見國家降低賦稅的決心，畢竟那都是真金白銀的實惠。此次降稅，除了降低工業品的價格之外，更深的意圖在于拉動國內的消費，而汽車作為日常消費的大頭，自然是重中之重。小智也呼吁車企積極響應國家的號召，真正能將這次降稅讓利于民！