今天是2019年3月2日星期六，在過去的一周中智能汽車市場動作頻頻，政策層面、新車發布、巨頭合作接連不斷，下面來進行智能汽車一周要聞回顧，來看看發生了哪些大事。

智能汽車一周要聞：

1、自動駕駛再獲國家政策支持

交通運輸部部長李小鵬在國新辦28日舉行的新聞發布會上表示，自動駕駛的發展對保證安全、提高效率、改善服務、發展產業都有重要意義，力爭在國家層面出臺自動駕駛發展的指導意見，加快推進自動駕駛領域相關法律法規的研究制定和出臺。

李小鵬稱，交通運輸部對自動駕駛技術的研發、應用高度重視，原則是鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷。他強調，自動駕駛的應用還需要一個過程，需要共同努力，確保安全。

點評：國家層面是重點，當天下午智能駕駛概念股集體大漲，反饋出市場對于即將到來新政策的熱情。

2、特斯拉Model3國內交付、平價版Model3發布、特斯拉即將關閉線下門店

2月22日上午，特斯拉在位于北京金港體驗中心交付了首批共計6臺Model3轎車，這一重磅車型正式登陸中國市場。

此后，3月1日，特斯拉CEO馬斯克表示，基礎版Model 3將在6至8個月內在亞洲市場發售，3年前的承諾終于兌現。

馬斯克還發狠準備直接關閉大部分線下門店以節省成本。

點評：Model 3終于來了，國內的新能源以及智能汽車市場將面臨巨大的壓力。

3、沃爾沃Polestar 2發布，挑戰特斯拉Model 3

2月27日晚間，沃爾沃旗下高性能電動子品牌Polestar第二款量產車——Polestar 2正式發布，新車將率先在歐洲市場發售，并于2019年4月12日在國內市場正式上市，2020年初在國內投產。

點評：出身名門的Polestar 2被視為Model 3的挑戰者，不過正如當年的iPhone殺手稱號一樣，多是被反殺的對象。也許，以安全著稱的沃爾沃通過Polestar 2能給純電動市場帶來更多的表率作用吧。

4、寶馬戴姆勒合作自動駕駛

2月28日，德國兩大汽車巨頭戴姆勒股份公司和寶馬集團宣布將合作研發下一代自動駕駛技術。

作為一項長期戰略合作，兩家公司希望在2025年前后使下一代技術得到廣泛應用。

點評：就連奔馳和寶馬都需要聯手，自動駕駛究竟有多難呢？

5、大眾聯手福特發力自動駕駛、與滴滴成立合資公司

2月27日，大眾將向福特的自動駕駛子公司Argo投資約17億美元，用以加強雙方在智能駕駛領域的合作。

大眾和福特在1月份正式宣布建立“全球聯盟”，兩家公司“簽署了一份諒解備忘錄，以探索在自動駕駛汽車、搭車服務和電動汽車方面進行合作的機會。”

此外，大眾與滴滴出行的合資公司也正式成立，預計合資公司將開展以純電動汽車(EV)等新能源車為中心的共享出行業務。

點評：在自動駕駛領域，戴姆勒和寶馬放下舊怨開始合作了，大眾則是和福特開啟新的聯盟，這將是車企巨頭對于未來的提前準備。大眾與滴滴的合作則是打通智能駕駛出行的最后一環。

6、蘋果自動駕駛項目裁員近200人，主要都是工程師

據外媒報道，蘋果公司正在其自動駕駛車隊正式裁員，該公司致函加利福尼亞就業發展部，通知其將放棄在圣克拉拉和桑尼維爾的190名泰坦項目成員。

受影響的員工包括38名工程項目經理，33名硬件工程師，31名產品設計工程師和22名軟件工程師，裁員將于4月16日完成。

點評：這次裁員計劃也讓人得以窺見神秘的蘋果無人汽車計劃的一角，不過似乎并不怎么順利。

7、長安CS85發布，車載微信即將推出

在長安CS85全球媒體試駕會上，長安汽車高層人士向媒體透露，長安與騰訊合作開發“車載微信”應用將在2019年二季度上線。搭載的首款車型就是長安的轎跑SUV CS85，將通過OTA進行更新。

點評：終于，可以在車內輕松發微信了，當然，安全性還是第一，不過車載微信應該已經做了全面的考慮，據聞將是全新的語音交互形式。

8、恒大造項目車落戶鄭州

2月26日，在鄭州日報頭版重要位置，發布了一條標題為《省領導會見恒大集團客人》的新聞，里面提到了見證恒大集團與鄭州市科技產業項目的簽約。

據了解，本次簽約儀式活動為新能源汽車和動力電池項目，簽約方為恒大集團、恒大新能源汽車集團、恒大新能源科技集團、鄭州市人民政府。

點評：恒大造車是要來真的了，盡管與FF賈躍亭之間有了一些糾葛，不過許老板也是快刀斬亂麻的狠角色，合作不行就自己來。

9、比亞迪2018年凈利潤下降31%， 廣汽比亞迪一線員工放假三個月

比亞迪發布的2018年度業績快報顯示，公司營業總收入為1300.55億元，同比增長22.79%，連續保持了六年的同比增長；但歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.91億元，同比下滑31.37%，凈利潤連續兩年下滑。

3月1日，據媒體報道，廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司于近日下發內部通知，要求生產部、品質部、計劃部三部門一線人員放假3個月。

比亞迪方面回應，由于近期處于生產淡季，本著對員工負責和人性化管理的原則，在尊重員工意愿的前提下，合資公司調整了部分生產線員工的工作。

點評：“淡季”確實在新能源客車行業存在，但上半年3個月的長假并不多見，補貼退坡對于行業影響無疑是一場地震。

10、華為獲最佳汽車創新大獎的C-V2X

在MWC2019期間，華為的5G手機、折疊屏手機刷屏，而華為C－V2X（蜂窩網絡的V2X）車路協同端到端解決方案，獲得GSMA最佳汽車移動創新大獎，也標志著華為在車聯網領域的飛速發展。

華為C－V2X方案已經在去年江蘇無錫的C－V2X項目中落地，這個項目是也被全球首次部署C－V2X商用解決方案，覆蓋無錫城區主要道路，面積為170平方公里，含240個十字路口。

點評：不造車的華為也許會是智能汽車方面的大贏家。

小結：在智能駕駛領域顯然已經不是單打獨斗的時代，蘋果遭遇挫折，德系三巨頭也要抱團合作，可以預見未來的汽車市場格局會因為智能駕駛而改變，新興勢力興起，巨頭不追趕就會面臨隕落的風險。