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汽車水箱模具設計介紹

汽車發動機冷卻系統水室模具隨著越來越多的模具廠參與，大家并不陌生。由于其膠料PA66＋30GF變形問題一直是攻關的難題，駕馭這類模具需要項目人員跟模流／設計／加工／測量／鉗工多部門密切的配合，相當耗資源。并且團隊都要有一定的沉淀經驗，否則很容易出現模具修來修去尺寸總是達不到圖紙要求，目前很多公司基本是內模換一遍或多遍。

產品描述：附圖只是體現代表性的位置，實際產品每個形狀特征都有位置度跟尺寸公差要求。（產權問題，附圖產品特征不能完整體現出來）

2．模流：計算出變形量跟膠口位置，膠口直徑一般4－6mm，網格修復越好跟小R去除變形效果為佳。這里問題來了，很多同行總是抱怨模流有很大的偏差。根據個人多年的經驗，模流數據是可取的，只是看如何操作跟怎么去解讀變形（翹曲／彎曲／扭曲）。算好變形需要補正后再跟原始產品進行對比的值為佳，另模流跟實際總有些偏差，需要增加經驗值補償。

3．產品修改變形：根據模流數據＋經驗值修改產品3D，軟件盡量參數作業方便后期修改。關系到3D軟件具體操作比較繁雜，后續有機會再分享出來。為縮短設計周期，一般是一個人畫產品，一個人設計模圖。

4．模具結構設計：①分型線設計要考慮到修模加減膠不動分型面。②盡可能多的冷卻。③主要尺寸區域做小鑲件，留鋼不夠情況下更換方便。

5．加工：①取數位盡量避免配模影響后續修模加工。②后模槽小刀容易彈刀。③各零件情況不同見招拆招，這里就不說了。

6．配模：①油溫模容易燒，需要適當的松配。②這種膠料容易有毛毛披鋒，平面留數后面模一刀。③行位放到前模去修夾口。

7．試模：①記錄好水路連接，每次試模都一樣接。②保證模具恒溫打板。③稱產品重量，打飽到最佳狀態變形佳。④盡量拿后面啤的板進行測量修模，相對比較穩定。


聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。

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