汽車上的安全裝置可以分為主動安全裝置和被動安全裝置兩大類。主動安全是指任何狀態下，能夠使得駕駛員有效控制車輛從而避免發生事故的各類設施、設備，包括指示系統、照明系統、穩定系統、轉向系統、制動系統、汽車防碰撞預警系統等；被動安全是指在事故發生時保護乘員和步行者，使直接損失降到最小的性能，包括安全車身結構、乘員保護系統（包括安全帶、 安全氣囊和安全轉向柱等）。那么在這些安全裝置中，哪些是必須要有的呢？個人推薦以下幾個：

1、 ABS制動防抱死系統： ABS制動防抱死系統在轎車上已經是標準配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統的基礎，其它的功能都是在它基礎上拓展出來的。

2、ESP車身電子穩定控制系統：ESP車身電子穩定控制系統可以幫助汽車在緊急變線時自動維持車身的穩定性，防止汽車失控。它是非常重要的主動安全裝置，在美國、歐洲等國家和地區已經強制安裝了，而中國目前還沒有相關的標準和立法，甚至還有些車型用它來區分高配與低配，實在太不厚道了。

3、BOS剎車優先系統：剎車優先系統可以使汽車在油門全開的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下。用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋就是：它就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統都要給它讓路，最優先執行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發生駕駛員誤操作或機械故障，它會在關鍵時刻就我們一命的。

4、HAC上坡輔助系統：上坡輔助系統可讓汽車在坡路起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，而不會溜車。這對于一些開手動擋的新手來說絕對是必需品，即使是一些老司機也是很有必要的。

5、TPMS 胎壓監測系統：胎壓監視系統的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，是安全行車必須的。

6、倒車雷達與倒車影像：不論你是多么牛X的老司機，車尾的盲區都是客觀存在的，你不可能完全看清車尾的路況。而倒車雷達與倒車影像都能夠把車尾部的路況傳遞到車內通知駕駛員，以便于駕駛員更準確的判斷路況，提高安全性，避免事故的發生。這是非常實用的配置，加錢加裝也是值得的。

7、高位剎車燈：一些底盤較低的轎車和微型汽車在剎車時由于后剎車燈位置較低，導致在其后面跟隨行駛的車輛特別是底盤較高的卡車、客車和公共汽車的司機有時很難看清楚，因此發生追尾事故的隱患就比較大。而高位剎車燈一般安裝位在后備箱蓋上、車尾頂部或者后風擋內，以便后面行駛的車輛易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。大量研究調查結果證明，高位剎車燈能夠有效地防止和減少汽車追尾事故的發生。因此，高位剎車燈在許多發達國家得到了廣泛的應用。例如在美國，按照法規要求從1986年開始所有新銷售的轎車都必須裝備高位剎車燈。

8、汽車安全帶：汽車安全帶是重要的被動安全件，可以在汽車發生碰撞事故時，起著約束位移和緩沖作用，將乘員“束縛”在座椅上，減少乘員發生二次碰撞的危險。統計數據表明，佩戴安全帶使碰撞事故中乘員傷亡率減少15%～30% 。它是汽車上最簡單，效果最好的安全性配置。

9、安全氣囊：汽車安全氣囊是轎車上重要的被動安全裝置，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，可有效降低汽車乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。很多車型的高低配安全氣囊的數量都不同，對于我們來說安全氣囊就是多多益善。

10、安全的車身結構：很多人重視安全氣囊的數量，重視是否有ESP，但卻忽略了汽車被動安全的基礎：安全的車身結構。一般來說，現在的車身結構都是前后吸能、中間堅硬的框架式的，其中材料的使用是決定車身強度的根本。高強度鋼使用的比例越高，車身越安全。

11、碰撞燃油自動切斷裝置：自動燃油切斷開關位于發動機艙內。萬一發生碰撞或突然沖擊，自動燃油切斷裝置切斷燃油供應，防止燃油流出引發火災。這是非常重要的安全裝置，可以有效的防止汽車碰撞后自燃的發生。

以上這些安全裝置，我認為對汽車的行駛安全是非常必要的，它可以大幅度的提高汽車的操控性和制動性以及碰撞安全性，避免碰撞事故的發生或在事故發生后保護我們的生命，所以這些安全裝置即使是加錢也要有。不過，所有的安全裝置都沒有駕駛員的安全意識重要，開車在路上，文明禮讓，遵章守紀，是行車安全最重要的保障。