今天有人向我咨詢：自動檔車等紅綠燈要掛空檔嗎？D檔踩剎車感覺車有抖動是什么原因？這兩個問題其實是一個問題，為了便于解答，我首先來回答第二個問題。

很多人都會有這樣的感覺，自動檔的車，如果掛上了D檔，同時踩死剎車，汽車會有輕微的抖動；如果我們稍微松一點剎車，汽車會有輕微的向前闖動的趨勢。這究竟是為什么呢？

我們來看看自動檔汽車掛D檔踩剎車時變速箱內部是怎樣運行的。以最常見的AT變速箱為例，當我們掛入D檔時，變速箱內部一檔離合器在液壓作用下結合，將一檔行星齒輪的一端與變速箱輸出軸剛性的連接在一起，另一端通過變速箱輸入軸與變矩器渦輪剛性的連接在一起。如果在不踩剎車的情況下，發動機的動力就會沿著這樣的路線傳遞：發動機→液力變矩器→變速箱輸入軸→一檔行星齒輪→變速箱輸出軸→車輪，從而驅動車輪旋轉，汽車就向前行駛了。

但是如果此時我們踩住剎車，汽車會怎么樣呢？我們來看一下此時汽車的狀態：車輪是靜止不動的，與車輪剛性連接在一起的變速箱輸出軸、一檔齒輪、變速箱輸入軸、變矩器渦輪也都是靜止不動的，而發動機是運轉的。發動機帶動液力變矩器的泵輪高速旋轉，但是渦輪靜止不動，所以液力變矩器的泵輪和渦輪是完全滑動的，二者之間充滿了變速箱油，這就相當于發動機輸出的動力全部用來攪動液力變矩器中的變速箱油。在這種情況下，變速箱油的阻力是很大的，這個力反向作用于發動機，會使發動機有熄火的趨勢。為了抵消這個反作用力，發動機控制單元就會指令發動機噴射更多的燃油，發出更大的動力，以避免熄火。

對于動力充足的發動機來說，只要稍稍多噴一點燃油，就可以抵消變速箱油的阻力，我們坐在車內并不會感覺到抖動。但是對于一些動力不足的發動機來說，比如發動機排量太小、節氣門積碳、點火不好等，發動機按照指令多噴射燃油，多發出的動力并不足以抵消變速箱油的阻力，這種情況下發動機正常運行受到阻滯，就會輕微的抖動，類似于我們行駛中拖檔的感覺。所以汽車掛D檔踩剎車感覺車有抖動是發動機發出來的，根本的原因是發動機動力不足。

另外，汽車在掛D檔踩剎車的情況下，變矩器內部的變速箱油高速流動，并且受到很大的剪切力的作用，如果這種狀態持續時間過長，變速箱油的溫度會升高，發動機由于負荷增大會多噴油，油耗會升高，發動機的溫度也會升高。所以，汽車長時間掛D檔踩剎車，對發動機和變速箱都是不利的。

現在我們再來回答第二個問題：自動檔車等紅綠燈要掛空檔嗎？通過上面的分析，我們可以看到，汽車長時間掛D檔踩剎車，對發動機和變速箱都是不利的。那么我們就要盡可能的減少這樣的操作。因此，如果等紅燈的時間較短，比如說30秒以內，汽車掛D檔踩剎車也是可以的，對汽車有一些影響但是并不是很大，如果掛空檔就更好了；如果等紅燈的時間比較長，長達60秒以上，此時仍然采用掛D檔踩剎車的方式停車，就有可能造成變速箱油高溫，導致變速箱受損，另外還會增加油耗，所以在這種情況下最好是掛到空檔上，同時為了保證安全，也要拉上手剎車。