美國(guó)研究公司Navigant Research近日發(fā)布了最新版的自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜。Waymo、通用Cruise、福特在評(píng)估中分別獲得了86．7、86．6和84．2的分?jǐn)?shù)（滿分100分），入選了被稱為“領(lǐng)導(dǎo)者”（leaders）的“第一梯隊(duì)”。要知道，去年（2018年）第一梯隊(duì)的玩家數(shù)量還為8，一年時(shí)間內(nèi)，Navigant Research就“砍掉”了五位玩家（戴姆勒－奔馳－博世聯(lián)盟、大眾、寶馬－英特爾－菲克聯(lián)盟、安波福、雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟）。

（圖片來(lái)自Navigant Research報(bào)告）

對(duì)于榮獲“領(lǐng)導(dǎo)者”稱號(hào)的三位玩家，Navigant Research分別給出了自己的理由：

Waymo計(jì)劃在密歇根州組裝自動(dòng)駕駛汽車，并使用克萊斯勒小型貨車用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，且具有較長(zhǎng)的實(shí)際路測(cè)里程；

通用Cruise承諾今年將提供自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)服務(wù)；

而福特則雖然低調(diào)，卻制定了強(qiáng)有力的技術(shù)和商業(yè)計(jì)劃。

或許是為了體現(xiàn)“領(lǐng)導(dǎo)者”的領(lǐng)先性，Navigant Research給接下來(lái)的三家公司（Aptiv、Intel－Mobileye、大眾）打出了75．5、74．2和73．8的分?jǐn)?shù)，兩個(gè)梯隊(duì)間相差近10分左右。

這一梯隊(duì)的玩家被Navigant Research定義為“競(jìng)爭(zhēng)者”（contenders），除了以上三者外，競(jìng)爭(zhēng)者還包括戴姆勒－博世、寶馬－英特爾－FCA、雷諾－日產(chǎn)－三菱、現(xiàn)代集團(tuán)、豐田、沃爾沃－維寧爾－愛(ài)立信－Zenuity、百度、Uber、NAVYA、May Mobility、Zoox等企業(yè)。

此外，榜單內(nèi)還存在挑戰(zhàn)者（challengers）和追隨者（followers）兩類玩家。蘋(píng)果、特斯拉、Voyage Auto等三家企業(yè)就屬于“挑戰(zhàn)者”這一梯隊(duì)。雖然馬斯克一再承諾，特斯拉年底就將具備完全自動(dòng)駕駛能力，但看起來(lái)Navigant似乎并不買賬。因?yàn)椋�這份榜單中并沒(méi)有屬于“追隨者”類型的企業(yè)，這也就意味著，蘋(píng)果、特斯拉和Voyage Auto已經(jīng)是榜單的“墊底者”了。

值得注意的是，May Mobility和Zoox兩家初創(chuàng)公司首次被收入榜單，就站在了第二梯隊(duì)。與去年相比，Uber已經(jīng)從“挑戰(zhàn)者”上升到了“競(jìng)爭(zhēng)者”的級(jí)別，而一年前被稱為“挑戰(zhàn)者”的本田、“競(jìng)爭(zhēng)者”的PSA集團(tuán)和捷豹路虎則未在榜單內(nèi)出現(xiàn)。此外，作為唯一入選的中國(guó)企業(yè)，百度依舊處于“競(jìng)爭(zhēng)者”的級(jí)別。

Navigant高級(jí)分析師Sam Abuelsamid表示：“該研究著眼于公司的商業(yè)化計(jì)劃和進(jìn)程。”這的確是Navigant評(píng)估公司自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，此外，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)還包括企業(yè)愿景、市場(chǎng)發(fā)展策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、營(yíng)銷＆分銷、產(chǎn)能、產(chǎn)品質(zhì)量＆可靠性、產(chǎn)品組合以及項(xiàng)目發(fā)展持久力等多個(gè)維度。