文 ｜ 李響

2010年，易到用車以網約車的姿態率先進入到國人的目光中，開啟了除出租車之外的令一種出行方式。眾多科技公司同樣注意到了移動出行的前景，紛紛投入到移動出行市場當中。

值得注意的是，2018年眾多整車企業開始針對移動出行市場投放，上汽集團成立環球車享EVCARD，并與寶馬Reach Now合作；吉利曹操專車整合專車出行、分時租賃業務，與戴姆勒集團牽手；北汽集團成立華夏出行；神州收購寶沃，在租車領域布局BX5BX6車型開展新零售。

近日，大眾與滴滴也已達成出行領域的合作，成立合資公司。根據相關人士透露，大眾第三品牌捷達，將會投放一批新產品進入移動出行領域。針對此現象，吳聲汽車記者連線專家進行解讀。

共享出行是中國汽車提高出行效率的一個重要手段

中國國際工程咨詢有限公司專家學術委員會專家李萬里

目前中國汽車的千人保有量，在現代化的水平上還沒有達到歐洲和美國的水平，但現代化水平對流動性要求是不能降低的。如果量不能降低，那么就要在效率上進行提高。提高效率就有兩種辦法，一種是共享出行的辦法，就是減少車輛的情況下，提高車的利用效率；另一種就是提高城市道路和交通管理的效率，這是一種軟實力的提高。所以說共享出行是中國汽車提高出行效率的一個重要手段，利用這個手段放在最熟悉的平臺是有利的。

大眾與滴滴的合作是一個車企與科技公司聯手出行領域的好例子，滴滴不光是科技公司，更是共享出行的重要體現，同樣也是對外開放的一種體現，只要是能夠積極發展那就是好樣的。

成熟的合作伙伴有助于快速占領市場

中國汽車工業協會副秘書長師建華

共享出行目前來看前景是好的，我覺得現在汽車的智能化、網聯化、電動化為共享出行提供了基礎，現在互聯網在大量的介入到出行領域，對這個整體市場環境來講，更有利于做共享汽車。

大眾與滴滴合作，各有所長。大眾作為生產者，未必在共享領域的能力比滴滴更加擅長，術業有專攻，兩種力量相結合，有利于他們快速的開展起來，成熟的合作伙伴有助于快速的占領市場。

移動出行可以看做是整車企業的流動廣告

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹

共享出行本身是一個比較大的市場，尤其像滴滴這種網約車實際上應該說是出租車的新版本，滴滴擁有巨大的體量，自身在出行市場積累的規模會是大眾在中國出行市場領域發展的絕大優勢，而且和滴滴合作在產品投放、租賃上會起到一定的提振銷量的作用。

出行市場對于整車企業來說是一個關鍵，首先銷量極其巨大，第二個口碑。出行，可以看作是一個流動廣告，對企業的產品提升很好的可信度。

大眾與滴滴的合作是產品和運營的有機結合

中國汽車流通協會副秘書長羅磊

目前大家都看好了未來的共享出行模式，但是我認為共享出行是建立在一定基礎上的。我們現在做的這種叫共享汽車，目前我認為它整個的運營方式以及使用效率還沒有完全市場出來，如果共享出行能夠達到它高效運行的話，它的發展空間會更大。

毫無疑問，滴滴是中國最大的共享出行平臺，它的共享出行模式是多層次的，有帶有司機的共享出行，也有不帶司機的共享汽車，滴滴多年運營，積累了海量大數據，同時具備了相對完善的系統，這是其他企業所不具備的。大眾跟中國最大的共享公司合作，是從產品到運營的有機結合，是有益的。

－THE END－