撰稿|托尼老師

今天（2月21日）上午，觀致汽車發布消息稱，前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男加入觀致汽車并擔任CEO，前日產-雷諾聯盟車輛互聯互通技術全球總監長原巨樹擔任觀致COO、前英菲尼迪全車系開發總負責人平井敏郎擔任觀致CO-CTO、前日產專家劉強擔任副總裁職務。

同時，觀致汽車宣布寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO一職。至此觀致汽車管理層完成集體換防。

根據資料顯示，李峰在于1996年加入北汽福田，曾任市場發展部副部長、技術中心主任，技術研究院院長、股份公司總經理助理、副總經理等職。隨著此次日本團隊的引進，李峰不再兼任觀致汽車CEO一職。

事實上，近期以來，觀致汽車動作不斷。

2018年底，時任寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍宣布離開觀致汽車，正式加盟愛馳汽車有限公司，擔任愛馳汽車執行副總裁。至此之前的4月份，時任觀致汽車市場與傳播執行副總裁寧述勇離職，加盟長城汽車。

春節期間，觀致汽車外方最大股東Kenon Holdings宣布已與寶能集團簽訂協議，將其持有的觀致汽車12%股權出售給寶能，作價15.6億元人民幣，完成出售后，觀致汽車的股比構成將變更為寶能持有63%，奇瑞持有25%，而Kenon Holdings僅持有12%，寶能系占絕對主導地位。

此次管理層集中換防，表明寶能對于原先管理團隊工作的不認可。尤其是在品牌定調及發展方向上的不認同。

要知道，觀致汽車創建初期就以“德系”性能標榜。無論是品牌調性或還是產品的性能，在傳播口徑上無不以“德系”傍身。以此，來烘托自身的技術及產品性能。

隨著今天正式官宣全日系的管理團隊入駐，“德系”的品牌定位對于觀致而言正式成為了過去式。

對此，觀致汽車表示，引進日本團隊是觀致汽車順應汽車產業變革和自身戰略目標發展需要做出的重大戰略決策，通過引入日本汽車工業的“工匠精神”和精細化管理理念，導入日本最先進、前沿的研發資源和技術，旨在進一步提升觀致汽車的國際化水平、技術研發能力、體系建設能力和經營管理能力，打造具有國際視野的管理團隊，強化觀致自主中高端的品牌定位。

自從2017年12月，寶能以66.3億代價收購觀致汽車51%股權正式接手之后，觀致汽車從市場整體表現上來說，質變并不大（刨去寶能內購帶來的銷量部分）。除了常規性的持續虧損之外，甚至一度發生經銷商退網小高潮。產品、品牌、渠道難言有任何的實質性改觀。

數據顯示，觀致汽車2018全年銷量為47928輛。不過，這份看上去還不錯的成績單并不能代表觀致已經獲得了市場認可。或者說消費者已經對其敞開了錢包。事實上，業內都知道這份成績單的背后全拜寶能旗下出行公司的集體采購所賜。

就在2019年1月5日召開的觀致汽車新年干部大會上，時任寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰在會上就曾明確指出，回顧過去一年的調整，盡管完成了很多小目標，但不足大于成績。并警示在座干部們要“面對存在的問題，要深刻反思。”

在這場干部大會上，觀致汽車對于2019年定調為“深化調整”之年。

通過此次官宣管理團隊的換防不難看出，觀致此番“深化調整”的力度。并制定了名稱為“鳳凰涅槃”的年度計劃。

據車事小說了解到，“鳳凰涅槃”計劃的核心在觀致汽車內部并化作為了四大戰役。分別為：企業內部文化優化、供應商優化、經銷商優化和產品研發優化。

眼下，隨著矢島和男為首的日系高管團隊的入職，觀致汽車能否“涅槃”成功，還需一段時間觀望。

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