是眼前的花樣營銷也好，是未來的宏圖偉略也罷，對于一個動輒擁有幾萬幾十萬員工的汽車制造企業而言，銷量二字，始終是被他們所魂牽夢縈的，個中道理都知曉。

2018年，北京現代最終以銷售79萬輛、同比微增0．7％的成績跑贏大盤，跨入“千萬用戶”行列。中國汽車市場28年來的首次負增長，2194．7萬臺的銷量帶來了同比3．3％的下滑。能夠突圍2018年的車市寒冬，掃除前些年的陰霾，北京現代的內功修煉，起到了至關重要的作用。

加快新品投放速度，推出爆款產品，強化智能化、網聯化、新能源技術的研發和應用，不斷刷新品牌形象，北京現代在經營策略上的轉變與核心產品競爭力提升，迎來了2019年的“開門大吉”！

抓住春節前夕，消費者集中購車機會，北京現代實現終端銷售110316輛，環比增長25．6％，同比增長47％以上，同、環比均大幅領先行業水平。

現在來看，2018年10月份上市的LA FESTA菲斯不單單是完成了成功上市。依托于顏值、性能與務實的價格，北京現代所帶來的是A級轎車市場不曾擁有完美代言，喚醒了一頭近兩年稍顯沉寂的雄獅。

首月破萬，50天銷量超過15000臺，市場供不應求；2019年1月，LA FESTA菲斯塔月銷量再破萬臺，三個月實現銷量超過32000輛。

始于顏值，成與顏值，再次響徹山林，同樣與LA FESTA菲斯塔超高的顏值密不可分。

有人這樣形容它“高顏值的車很多，但像菲斯塔這樣顏值高的家轎卻十分罕見。”

但拿到這個銷量數據，關乎顏值，關乎性能，更關于消費者最重視的售價。百公里加速7．6秒的車型，售價11．98萬－15．48萬。無疑，這款性能與顏值兼具的LA FESTA菲斯塔，走的是親民路線，拿到上文提到的銷量數據，自是它應該表現出來的狀態。

稍不恰當的講，LA FESTA菲斯塔有些像沙丁魚槽里的那條鯰魚，好似它的出現，讓整個北京現代煥發新春。暫且不管LA FESTA菲斯塔的推動力到底有幾成，但北京現代在轎車與SUV車型多點開花，銷量大增，是個不爭的事實。

領動1月銷量突破24000輛，同比增長84％；全新？悅動也邁入萬臺行列；新一代ix35在2018年全年累計銷售13．3萬臺，月銷穩穩過萬，2019年1月2萬大關輕松突破，以22050輛的銷量數據刷新單月最佳；新ix25的銷量也達到了11459輛。

終端銷量超過11萬臺，領動、新一代ix35破兩萬大關，LA FESTA菲斯塔、悅動、新ix25銷量過萬。數據說明一切，同級別更具競爭力的產品，一定是消費者的最愛。

一杯敬明天，一杯敬過往。

對于北京現代來講，經歷過兩年間的低迷與自身調整，在2019年第一個月收獲這樣的成績，是一種收獲，也是一種激勵。

戰略層面的創新改革，節奏調整，產品序列的豐富與競爭力提升，全新技術、設計理念的應用，是果實也是沃土。

北京現代總經理尹夢鉉在2018年末提到“北京現代將大力推進內部體制改革，助力騰飛，2020年重歸百萬俱樂部。”盡管2018年被稱為寒冬之年，盡管業界專家普遍認為2019年中國汽車市場或將維持零負增長，但自主品牌如長城、吉利，合資品牌如一汽大眾、東風日產，當然還有北京現代，實則都取得了不錯的成績。

對于有準備、有基礎、有實力的汽車企業來講，前路雖艱險，亦可無所畏懼。

2019年，北京現代將密集投放8款新車，新能源將成主力。