汽車上的防傾桿究竟有什么用？它是如何防止車身側傾的？

2019-02-14 09:48

我們在去4s店看車時，銷售顧問向我們介紹汽車配置時，經常會說“這款車底盤是獨立懸架配橫向穩定桿的，拐彎是車身側傾非常小，操控性非常好，性能十分優異……”等等，好像這個橫向穩定桿是一個非常高大上的東西。那么這個橫向穩定桿究竟有什么用呢？它又是如何起作用的呢？下面我們來分析一下。

汽車橫向穩定桿學名是“汽車橫向防傾桿”，簡稱防傾桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，形狀呈“U”形，是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，橫置在汽車的前端和后端。它并不是單獨存在的，而是與連接桿和支座等共同組成汽車的橫向穩定器，可以減小汽車在轉彎時車身的側傾程度。

橫向穩定桿桿身的中部通過支座與車架鉸接，支座固定在車身上，兩端通過連桿與左右懸架的下擺臂相連。當車身只作垂直移動并且兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在支座的套筒內自由轉動，橫向穩定桿不起作用；當兩側懸架變形不等而車身相對于路面橫向傾斜時，穩定桿一端向上運動，另一端向下運動，從而被扭轉。彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。

比如汽車在過彎時，由于離心力的作用會造成車身的側傾，導致彎內側的車輪懸掛被拉伸，彎外側的車輪懸掛被壓縮，造成防傾桿的桿身扭轉，產生很大的扭力，反向作用于懸掛，防止車身在轉彎時發生過大的橫向側傾，可以提高汽車的操控性和改善汽車的行駛平順性。

防傾桿只有在汽車車身發生側傾時才起作用，使懸架變硬，減小汽車側傾，在正常行駛時不會影響懸架系統的剛性和阻尼。如果沒有防傾桿，汽車要抑車身過度傾斜，需要使用很硬的彈簧和阻尼系數很高的避震器，這樣汽車在正常行駛時懸架系統很硬，舒適性會下降；當有了防傾桿以后，可以采用低剛性的懸架，提高汽車的乘坐舒適性，當車身發生側傾時防傾桿起作用，并不會降低汽車的操控性。如果防傾桿和彈簧的搭配得當，汽車的舒適性和操控性會達成高度的一致，不會由于追求操控性而犧牲應有的舒適性。

一般獨立懸架系統都會安裝橫向防傾桿，有一少部分的扭力梁懸架也安裝了橫向防傾桿。比如大部分的法系車后輪扭力梁懸架，都配置了橫向防傾桿。都說法系車底盤調教的好，與此有很大關系。由于前懸架在轉彎時受力更大，所以絕大多數的車型前懸架上的防傾桿比較粗，后懸架的防傾桿相對較細。需要說明的是，并不是只有轎車上才有防傾桿，在一些卡車上，甚至是一些重型卡車上也有防傾桿。