停奏的馬賽曲

有人說，去年年起轟動世界的“戈恩被逮捕”事件，間接原因是馬克龍的“法國優先”政策。

2019年11月19日下午4時30分，日產汽車公司、法國雷諾汽車公司和三菱汽車公司的會長卡洛斯·戈恩被“東京地方檢察院特別搜查本部”帶走。

當天晚些時候，日產汽車公司社長西川廣人在公司總部召集媒體舉行了發布會，列舉了戈恩的三大罪狀：隱瞞巨額收入、搞個人獨裁、以及動用公款用于私人投資。

在戈恩被捕之后，馬克龍以及法國政府第一時間做出反應，稱法國政府作為股東非常關注本次事件。

要知道就在11月8日，戈恩還曾邀請馬克龍參觀了雷諾的莫伯日工廠，并在發布會上宣布將會在這個雷諾工廠生產日產電動車。

就在幾天之后的G20首腦峰會上，出現了馬克龍緊追日本首相安倍首相的一幕。

可以說戈恩被捕，已經從一個企業高層的經濟問題上升到了牽扯國家的“保衛日本汽車業”和“法國優先”之間的博弈。

不過長期采訪雷諾的法國財經媒體LesCchos的記者了解到，法國政府可能與戈恩談過一個對賭協議。身為最大股東的法國政府支持戈恩連任，作為交換條件，戈恩要促成雷諾、日產的合并。

2018年4月，戈恩宣布調整日產與雷諾的持股比例，在之前19年中戈恩從未踩入這個雷池。但與日產長年打交道的汽車資深媒體人井上久男對此認為，從進入18年之后，戈恩完全沒有避諱自己充當法國政府吞并日產的武器這一角色。

不僅如此，將日產變為雷諾的全資子公司，生產基地遷往法國，這也是馬克龍構想，從此可以明顯看出“國家政策”的一面。所以與增加日產的企業價值相比，法國政府更重視法國的產業振興和創造就業。

“這是日法兩國的日產爭奪戰”、“應維護日本的國家利益”……在媒體和互聯網上，有聲音如此敦促日本政府采取行動。11月22日，日本經濟產業相世耕弘成在法國與該國經濟和財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）緊急磋商了日產問題。

雷諾－日產－三菱聯盟的前途已發展為外交問題。那么，在這個問題中，“國家利益”有哪些呢？

除了包括圍繞國際社會評價和地位的博弈之外。汽車產業對日本來說最為重要，這一點不言而喻。如果不能維持三家聯盟的現狀，為了保護日產，日本國內要求增持雷諾股票等強硬舉措的呼聲或將加強。

但是，汽車的重要性對法國來說也是一樣，更何況馬克龍的政治環境越發舉步維艱。

不過對于馬克龍而言，哪怕曾是“戰友”也已經決定翻過這一篇章，積極尋找雷諾汽車下一任CEO。

了解法國歷史的人幾乎都知道，在法國路易十六時期，由于社會矛盾日益激化，在這個時期創作的進軍歌曲《馬賽曲》成為了鼓舞斗志象征自由的贊歌，更揭開了法國大革命的序幕。而這首自由之歌，法國民眾唱了整整兩百多年。

但哪怕已經過去兩百多年，自由二字，仍像是法國畫家歐仁·德拉克羅瓦為紀念1830年法國七月革命而創作的那幅名為《自由引導人民》的油畫，高掛法蘭西第五共和國上空。

如今法國經濟社會改革已經進入最艱難的階段，改革進程放緩，此前改革本身的問題集中爆發，民眾的不滿又牽絆住繼續推進改革的步伐，面臨進退失據的尷尬局面，馬克龍陷入的泥潭又何止一池。

就在馬克龍當選總統的那年年底，《經濟學人》曾以“年度國家”稱號贊美了一個“超乎想象”的法國：“當眾多國家走向封閉，馬克龍領導下的法國似乎正向全世界的人員、貨物和思想開放。”一些批評者預測馬克龍的改革會行之不遠，《經濟學人》稱之為“吹毛求疵”，并提醒說：“他們也許忘了，在馬克龍出現之前，改革在法國是多么難以想象的事情。”

對，法國民眾已經忘了。

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