【Man哥語】

企業間的股權轉讓很正常，但賣掉比較賺錢企業的股權確實比較少見。對于一汽夏利來說，天津一汽豐田基本算是財神爺，被業內認為是一汽夏利最賺錢、最有價值的資產，出售天津一汽豐田股權也與其自身的經營壓力密切相關。

2018進度條讀取完畢，經過一年的拼搏和努力你感覺壓力大嗎？對于Man哥和正在看此文的各位來說，買買買或許是釋放壓力的最好辦法，但對于產出和投入動輒以億元為單位的汽車企業來說，釋放壓力的最好辦法一定是賣賣賣。

說到這里，我腦海里總是浮現出一句話“有錢的捧個錢場，沒錢的捧個人場”。汽車企業也比較類似，有錢的賣車、賣電池，沒錢的賣廠、賣資質。很明顯，最近將要把豐田股份賣光的一汽夏利，屬于后者。

從一汽夏利在近兩天發布的相關公告來看，轉讓天津一汽豐田15%股權的手續已經在2018年12月28日全部完成。通過本次股權轉讓，一汽夏利將從一汽股份手中獲得29.23億人民幣，至此，一汽夏利手中原有的30%天津一汽豐田股份已全部出售給一汽股份，累積換取資金接近55億元。

按理來說，企業間的股權轉讓很正常，但賣掉比較賺錢企業的股權確實比較少見。對于一汽夏利來說，天津一汽豐田基本算是財神爺，被業內認為是一汽夏利最賺錢、最有價值的資產，出售天津一汽豐田股權也與其自身的經營壓力密切相關。對于此次股份出售的意義，一汽夏利在回復深交所問詢時表示：“可獲得較大規模運營資金，改善公司現金流狀況，有利于上市公司改善持續經營能力。”

從公告數據來看，天津一汽豐田2017年度經審計的營業收入512億元，根據本次交易擬轉讓股權比例計算的出售資產營業收入76.8億元，占一汽夏利同期經審計的合并財務報表營業收入14.5億元的比例為529.16%；天津一汽豐田截至2017年12月31日經審計的凈資產額72.7億元，根據本次交易擬轉讓股權比例計算的出售資產凈額10.9億元，占一汽夏利同期經審計的合并財務報表凈資產額5798.54萬元的比例為1881.66%。

在2018年前三季度累計虧損超過10億的情況下，一汽夏利本次出售股權后將處于“身體被掏空”的狀態。盡管一汽夏利已經對外表示，公司未來主營業務仍為汽車整車產品制造和銷售，將加速傳統燃油車領域向新能源車領域的轉型，加大新能源、智能互聯、安全、節能環保等方面的投入力度，不會出現主要資產為現金或者無具體經營業務的情況，但其在2018年前三季度的凈資產卻已經為負值。2018年前三季度，一汽夏利資產總額為45.66億元，負債總額為54.81億元，凈資產為-9.44億元。

既然賺錢的投資項目都賣掉了，那么一汽夏利能夠靠自己東山再起嗎？Man哥覺得有點希望，但真的是比較難。2018年11月，一汽夏利累積銷售汽車737輛，比2017年同期下滑64.7%。在夏利系列停產、停銷的情況下，一汽夏利在2018年前11個月累計銷售新車1.78萬輛，同比下滑23.3%，盡管駿派系列銷量有所上漲，但一汽夏利要想靠銷售汽車盈利恐怕還比較困難。

從2012年開始，一汽夏利的扣非凈利潤就已經為負。截至2013年、2014年，虧損進一步擴大，甚至超過數十億規模。在此背景下，依靠變賣資產求生存，也成為一汽夏利的家常便飯。2015年，一汽夏利作價29億元將包括內燃機制造分公司、產品研發中心在內的多項資產出售給一汽股份；2016年，一汽夏利將天津豐田15%股份以25.6億元的價格轉讓給一汽股份，獲得資產轉讓收益17.77億元；2017年11月，一汽夏利將其下屬動力總成日常生產制造等相關部分資產和負債，以253萬元的價格轉讓給一汽股份。

4年以來，一汽夏利先后出售了內燃機制造分公司、產品研發中心、一汽華利等多個旗下資產，累積換取資金超80億元，不斷在賣前虧損、賣后盈利的魔咒中連續徘徊，母公司的慷慨輸血，并未讓一汽夏利的業績有所好轉。2014年至2017年，一汽夏利四年的扣非虧損額分別為17.37億元、11.82億元、16.77億元以及16.66億元。此次股權出售之后，一汽夏利在2018年的凈利潤無疑會變成正數，扭虧為盈，可是在市場行情尚未明確的今、明兩年，一汽夏利又將如何實現盈利“保殼”呢？