隨著2019年的到來，關乎到大家日常出行的汽車政策也會逐步推出和落實，那么在2019年會有哪些汽車新政出臺呢？

暫停加征關稅

執行時間：2019年1月1日

我們知道，購買進口車是需要繳納一定的關稅的，一定程度上增加了購車成本。由于受到中美貿易戰的影響，進口車的關稅在2018年7月6日起從15％上漲至40％。不過，從2019年1月1日起，這種狀況將得到很好的緩解。

2018年12月14日財政部發布了《國務院關稅稅則委員會關于對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅的公告》。經國務院批準，從2019年1月1日起至2019年3月31日，對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月，涉及211個稅目。

這一政策的出臺，勢必會對于美系進口車影響最大，比如購買特斯拉或者原產于美國的奔馳／寶馬等車型的價格則要下探很多。

PHEV、HEV歸為燃油車

執行時間：2019年1月10日

政策解讀：

網傳的“PHEV、HEV歸為燃油車”政策變為現實。12月18日，國家發改委官網公布了《汽車產業投資管理規定》，該“規定”中明確指出，為積極引導新能源汽車健康有序發展，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，并將于2019年1月10日起正式實施。

在“規定”中，對整車投資項目進行了劃分，將按照動力系統分為燃油汽車和純電動汽車，并明確將混合動力汽車（HEV）以及插電式混合動力汽車（PHEV）劃歸到燃油車一類。而純電動汽車則包括了增程式電動汽車、燃料電池電動汽車、純電動車等以電動機為驅動力的汽車。

值得一提的是，雖然說PHEV車型化為了燃油車一類，但在新能源補貼政策中，插電混動汽車并沒有被踢出新能源汽車序列，還享有免購置稅、上綠牌、相應補貼，車企依舊可以靠插電混合動力汽車拿到相應的新能源積分。

購置稅稅率仍為10％

執行時間：2019年7月1日

政策解讀：

《中華人民共和國車輛購置稅法》已由中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議于2018年12月29日通過，決定車輛購置稅的稅率仍為10％，已經明確可免征車輛購置稅的5類車輛除外，自2019年7月1日起施行。

也就是說，大家購車上牌時，1．6L排量及以下的車型再也享受不到任何購置稅優惠的政策。不過好消息是，雖然國家層面沒有降低購置稅，但國內不少自主品牌比如長城、吉利、長安、奇瑞等旗下的車型都紛紛推出購置稅減免的優惠政策。

執行國六排放標準

執行時間：2019年7月1日

政策解讀：

想必大家對于“國六標準”早有耳聞，按照國六政策的規定，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六（a）限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本國六（b）限值要求。此前，北京、廣州、深圳、成都等大城市計劃于2019年1月1日起開始執行國六標準，但由于各方面還沒有做好準備，所以這些地區也只能暫緩執行這一政策。

例如北京、廣州、深圳、成都將取消原計劃于2019年1月1日實施的國六排放標準，推遲至2019年7月1日實施，其中廣州則是在2019年3月1日執行。另外，其它城市也會陸續執行這一政策。

“國六標準”的推遲，很大原因來自于車企在短時間內沒有太多符合國六排放的車型推出，市場上國六車型屈指可數，造成車企無車可賣，消費者無車可買。而推遲達半年的時間，算是一個過渡期，相信這個時間內車企會做好調整，迎接“國六標準”的到來。

新能源車補貼減少40％

執行時間：2019年

政策解讀：

2019年，對于新能源車的補貼也會有所變化。雖然目前國家還沒有正式出臺2019年新能源乘用車的補貼標準，但新能源補貼退坡已是板上釘釘的事。據媒體報道，預計2019年新能源車整體退坡或達到40％，動力電池系統能量密度低于140Wh／kg可能拿不到補貼，且過渡期將取消。其中乘用車補貼標準將取消對續航里程200公里以內車型的補貼，200公里以上車型的補貼或將整體下調。

而根據此前的補貼退坡機制：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20％，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40％。新能源補貼退坡其實未必是一件壞事，一方面是促進車企在技術方面不斷革新，從而讓消費者能夠買到更加優秀的產品；另一方面則是促進新能源市場良性發展，進一步杜絕騙補的行為。

從2019年出臺的這些政策來看，都與我們購車息息相關，比如“國六標準”即將來襲，大家要做好購買符合國六標準的車型或者是購買國五車型的打算，以免到時受到政策的影響。

你對這些新政策怎么看？