文 ｜ 牛大為

來自吳聲汽車報道

當時間行至2018年末，中國汽車行業的競爭迎來了新的格局。一方面，中國車市連續26年的增長勢頭戛然而止，車企將從過去的“增量發展”轉向“存量競爭”；另一方面，新老汽車企業的競爭呈現出膠著狀態，新勢力仍然在不斷試錯、成長，傳統品牌也在主動求新、求變。這一切的努力，都在為適應中國汽車市場的深度調整。

日前，吳聲汽車獲悉，大眾品牌將再推出一個全新子品牌時，大眾將如何實現一個全新品牌的創立與導入？這或許是外界最為關心的話題，畢竟，讓大象轉身，很難。全球汽車巨頭再一次力圖革新，推出旗下新品牌面對消費者，所需要的不僅僅是強大的綜合實力，還有銳意改革的勇氣、謀篇布局的眼界和鼎力革新的意識。

吳聲汽車在與一汽－大眾汽車有限公司總經理劉亦功的交流中了解到大眾新品牌最新的進展和突破性的打法。外界或許很難想象，早在6年前的沃爾夫斯堡，大眾的最高層們就已經在思考，時代變遷、市場變化、消費需求層出不窮，新環境下該如何應對？當面向年輕消費者的大眾品牌子品牌需要落地時，大眾最先想到的就是中國。這其中的原由很容易道清，中國是全球最大的汽車市場。而牽手一汽，正是看重了一汽在中國市場的茁壯根基。20多年的順暢合作，也讓大眾對合作伙伴充滿信心。經過德國大眾6年的精心籌備，一個大眾旗下的新品牌即將面世。

據介紹，新品牌將于2019年一季度發布，大眾汽車集團全球管理董事會主席赫伯特？迪斯將率一眾高層為新品牌揭幕，其戰略地位可見一斑。據悉，新品牌的落地首先是在中國，這在中國汽車工業發展史和大眾的歷史上都是絕無僅有的。

在吳聲汽車看來，大眾品牌子品牌的推出，是中國汽車第三條道路的嘗試。在傳統汽車和新造車勢力之外，新品牌既有傳統領域的傳承，又有互聯網思維的創新賦能，這不是一種顛覆，而是探索變革的全新嘗試。時代在變、技術在變，消費者的口味也在變，打法必然要變。新品牌正是一種現代科技和當下消費者需求結合的汽車品牌。

按照大眾的說法，大眾品牌的全新子品牌是大眾賦予新品牌的歷史地位。這個純正的德系品牌，將傳承大眾德系造車基因，全球共享的造車技術，全球領先的嚴苛工藝，以及全球一致的質保體系，確保為消費者提供符合大眾標準的駕乘體驗。

創新又在哪里？對市場的創新洞察，對渠道建設的開創性打法，全新的互聯網營銷手段，都無一例外的指向了新品牌的創新內核。

大眾認為，無論在哪個國家，對于正處在打拼期、上升期的年輕人而言，更需要的是有品質、務實的品牌車型。正是如此，大眾品牌子品牌以“品質＋性能”為這部分用戶的汽車需求本質價值判斷，開啟全新的思維模式。它是年輕的，理性務實的，不走極端；不堆砌未成熟的技術，不搭載“不實用”的配置，而是試圖將最好的技術、最好的質量、最好的管理結合在產品身上。

全新的汽車消費體驗，也將在新品牌得到彰顯。在交流中劉亦功提到，新品牌將采取獨立的營銷體系，明年會有200多家的經銷商網絡建成。新品牌將打造業界領先的數字化展廳，率先推出全新試駕模式，力求在每一個營銷鏈條環節，都能場景化的讓用戶感受到年輕化、互聯網化。更值得一提的是，新品牌摒棄了傳統4S店模式，采用展廳體驗＋共享售后的方式，開創全新的銷售模式。

新品牌在中國市場將共享一汽－大眾售后網絡，創立之初便為消費者提供覆蓋全國的售后服務，避免了大量的重復建設和資源浪費，并提高了傳統4S店的售后效能。這樣的思路符合當下共享經濟的新趨勢。毫無疑問，這是在4S店業態基礎上的創新和突破，一種全新的汽車經銷模式即將來到。

據悉，2019年初沃爾夫斯堡的新品牌發布之后，三廂轎車、A級SUV、A＋級SUV三款新車會陸續面世，一汽－大眾成都分公司將負責生產這些新車型。該生產基地擁有大眾最先進的VASS電氣標準設計、加配700多臺工業機器人、整體自動化率超過80％，是當下整車制造領域標準化程度、集成度、先進程度最高的整車制造廠。這為新品牌提供了最好的品質保證。

消費變革不只是當下才有，在技術浪潮的驅動下，消費變革快速且劇烈。汽車行業也從來不缺競爭，但競爭的本質仍是技術的對壘，仍然需要面對消費者的不斷變化。在汽車行業新舊勢力的交鋒中，很難看到有哪個新勢力以摧枯拉朽之勢完成革新，汽車產業鏈的復雜性，造車的難度需要我們對汽車產業產生敬畏；面臨不斷變化的消費需求和日新月異的技術手段，同樣需要每一個傳統企業直面顛覆式的挑戰。

不難看出，大眾品牌全新子品牌的推出，承載著這家歷史積淀深厚的德系品牌的全新使命。以中國市場為起始點，開啟一個全新品牌，也將創造一個全新的市場格局。

“我們很有想法、很有信心，把這個品牌打造成一個百年品牌。”在劉亦功看來，新品牌的面世，將是這個百年偉業的新起點。

的確，這樣的新品牌，值得期待。

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