恒大健康與賈躍亭控制的法拉第未來（FF）達成了重組協議，并于同日生效。恒大不會再繼續投資FF，且100％持有FF香港。FF中國將把南沙工廠的廠房和土地移交給恒大健康。相對應的是，恒大將會把全部專利、設備、商標和原有團隊歸還FF。

特斯拉2018年四季度每天生產和交付近1000輛汽車，創下生產和交付的新紀錄。第四季度，特斯拉汽車總交付量為90700輛，總產量則為86555輛。其中Model 3的數量為61394輛。

2018年全年，特斯拉共交付145846輛Model 3和99394輛Model S和Model X，幾乎與公司此前歷年交付的汽車數量總和相當，但Model 3的交付數字不及分析師預期。特斯拉還對全系車型降低2000美元的在美售價。

美國特計劃3月開始向中國買家交付Model 3。Model 3在中國市場的起步價將是49．9萬元（7．2萬美元）。

大眾正式取代奔馳，成為了德國國家隊的汽車贊助商，雙方簽約至2024年7月31日。德國隊將會在今年3月20日對陣塞爾維亞的比賽中正式穿上印有大眾標志的球衣。

現代起亞汽車2019年度全球銷量目標為760萬輛，較去年增加5萬輛。其中現代468萬輛，起亞292萬輛。業界認為，考慮到現代起亞的銷量逐漸回升的情況，新年銷量目標略顯保守。現代起亞汽車計劃通過分區責任經營、推新款SUV等戰略提升市場競爭力，并加大環保汽車的研發力度引領市場。此外，現代起亞汽車還計劃以全散件組裝形式開拓印度等新興市場。

韓國5家整車廠商2018年總銷量約為823．14萬輛，同比微增0．4％。現代、起亞銷量分別同比增長1．8％、2．4％，韓國通用、雙龍、雷諾三星同比各減0．3％、11．8％、17．8％。五家企業本土總銷量約為154．56萬輛，較前年減少0．3％，出口約668．58萬輛，同比增長0．6％。去年韓國最暢銷車型是現代雅尊，賣出約11．31萬輛。現代勝達則成為首款銷量超十萬的SUV。

殼牌（浙江）石油貿易有限公司日前經商務部批準獲得國內成品油批發資質。這一資質的取得，意味著殼牌將可以在中國市場開展服務于企業客戶的成品油采購和銷售業務。隨著中國市場化改革的進一步深化和成品油批發業務的全面放開，殼牌以外商獨資的身份獲得成品油批發資質。殼牌在中國通過合資企業和獨資企業運營擁有超過1300個加油站的大型零售網絡。

通用汽車在2018年底在美電動汽車銷量達到了20萬輛，達到了觸發7500美元聯邦稅收抵免被逐步取消的門檻。根據美國稅收法案，汽車制造商銷售的前20萬輛電動汽車，可以享受7500美元的稅收抵免財政激勵，在銷量達到20萬輛后，其享有的稅收抵免將每六個月減少50％，直到停止。

上汽大眾2018年銷售了206．5萬輛，位列國內汽車市場銷量第一。大眾品牌全年銷售171．3萬輛，繼續位列國內單一汽車品牌銷量榜首，但是嚴重下滑近兩萬輛；而斯柯達品牌全年銷售35．2萬輛，同比增長5．7％。2017年，上汽大眾銷量為206．3萬輛，其中大眾品牌銷售173萬輛，斯柯達品牌銷售33．3萬輛。

吉利集團進行了新一輪組織架構的調整。吉利新能源將升級為與吉利品牌、領克品牌并行的三大品牌之一，體現出吉利新能源板塊在集團中的地位將大幅提升。

豐田汽車將向在美國進行的自動駕駛測試投入新款測試車。該車以2018年發售的雷克薩斯旗艦轎車“LS”為原型，增加了攝像頭和圖像傳感器，提高了車輛的識別性能。據稱關乎自動駕駛系統性能的數據計算能力、人工智能的機械學習能力也得到提升。

卡洛斯·戈恩五天內將在日本出庭。此前他要求舉行公開聽證，以聽取他被拘留的原因。這將是戈恩自11月19日因涉嫌財務違規行為被捕以來首次公開亮相。后來他因新的指控再次被捕。

去年美國汽車銷量達到1，730萬輛左右，同比增長不到1％，為連續第四年超過1，700萬輛。2018年銷量第一的是通用汽車，銷量下降1．6％至295萬輛；第二位是福特汽車，下降3．5％至248萬輛；第三位是豐田汽車，下降0．3％至242萬輛。本田下降2．2％至160萬輛，日產汽車下降6．2％至149萬輛。斯巴魯的銷量則增長5．0％至68萬輛，馬自達增長3．7％至30萬輛，三菱汽車增長13．9％至11萬輛。

沃爾沃集團將撥備70億瑞典克朗（合7．8億美元），用于支付其卡車超排的罰款。去年10月沃爾沃承認，搭載的排放控制部件損耗比預期更快

正在以比預期更快的速度耗損。當時，沃爾沃預測此次事件將導致可觀成本。