文 ｜ 李鴻武

敢于挑戰，有完整詳實的策略、可靠周全的計劃及有條不紊的節奏，是一汽豐田無惑2019的底氣。

2018年，汽車產業波詭云譎，注定是令人難忘的一年。車市寒冬、至暗時刻、抱團取暖，成為了媒體報道中的高頻詞。焦慮、迷茫、不安的情緒似乎彌散在各個角落。

在經濟形勢和購買力透支等方面的作用下，中國汽車從野蠻增長到微增長的變化在感官上似乎有一段的緩沖，但從微增長到負增長的變化卻來得迅猛異常。不少習慣了“順風順水”的汽車企業甚至還沒來得及調整，就已被大勢裹挾得慌亂無措，很多經銷商苦不堪言，黯然離場，汽車巨頭不惜通過裁員來縮緊口袋，抵御風寒，真是一個冷徹骨髓的冬天。

朋友圈里流傳著一句很“喪”的話：2018年是過去十年里最差的一年，卻是未來十年最好的一年。

寒冬之際，我們卻在一汽豐田的媒體年會上看到了另一番溫暖的景象。2018年，在4款車型退市的重重壓力下，一汽豐田終端銷量超過72萬輛，市場份額增長0．5％，同時，經銷商盈利同比提升10％，店頭在庫控制在0．6個月，不僅超額完成既定目標，更在利潤趨薄的市場環境下保住了經銷商利益，實現了廠商共贏。

會上，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久不疾不徐地分享了一汽豐田能夠C位出道、無懼2018年的制勝武器，即：品牌助力、產品給力、策略得力、團隊聚力，以及媒體協力。

復盤一汽豐田的2018，從奕澤上市、天津一汽豐田新工廠投產，到“致真 至極”全新品牌口號的推出，始終貫穿著從生產銷售型向用戶運營型企業進化的核心主線，而這也是一汽豐田“二次創業”的原點。

為實現成功轉型，一汽豐田規劃清晰、落地節奏緊湊，2018年的品牌塑造期、2019年的品牌升華期，以及2020年的品牌深化期成為一汽豐田“第二次創業”成敗的關鍵。

為此，針對2019年，一汽豐田制定了周密的行動計劃，在延續“增量為本，節奏為先，結構為王”的營銷指導方針上，全年分為五個期間節奏：從去年12月－2月以春節場景奮戰開門紅，搶先布局是序曲；3－5月春節是開篇，全新旗艦亞洲龍和插電式混合動力車型卡羅拉雙擎E＋上市，同時也會迎來700萬客戶感恩季，以春播打開新篇章；6－7月絢爛在夏天，推出進口高端MPV威爾法雙擎，為市場注入新活力；8－9月愛在初秋，借助全球冠軍車型卡羅拉做秋之綻放，吹響再沖鋒的號角；10－12月冬日戀歌，將再迎來一款TNGA車型，奏響結尾樂章的最強音。

將全年分為不同主題，穩扎穩打，以有條不紊的節奏各個擊破， 攻城掠地，確保將可能出現的風險、變數提前掌控。不僅如此，一汽豐田更是準備了領新、勁擊、搏遠等營銷九策積極應對，以確保萬無一失。

第一，領新3策：重點通過全新車型覆蓋用戶多重需求，通過銷售升級、服務升級、組織升級來進行轉型，同時通過車聯網強化與客戶的聯系。

第二，勁擊3策：著力于區域、渠道、客戶體驗層面，其中區域策略，繼續實施“豐火百城”計劃，形成新突破；渠道策略，打造線上沉浸式體驗效果，線下啟動“智能展廳升級計劃”；客戶策略，全面落實安享管家計劃，進一步推進從生產導向向客戶導向的轉化。

第三，搏遠3策：繼續深化“致真 至極”品牌理念，利用大數據進行“人、貨、場”的重構，實現真正自我“賦能”；同時，加強對經銷店的支援與經營改善指導力度。

基于充分的準備，在業內普遍預計市場仍將疲軟的2019，一汽豐田將銷售目標提升了2萬余臺，達到74．5萬輛（含cbu整車進口），延續其有備而來的發展路徑。

一切過往，皆為序章。田青久和他的團隊十分清醒：即便2018年收獲頗豐，2019更要“居安思危”。在其履新一汽豐田總經理的400天里，無一不是抱著這樣的心態。盡管這位營銷儒將，曾先后在一汽貿易、一汽豐田、一汽吉林、一汽馬自達等擔任重要領導崗位，有著豐富的汽車銷售、營銷、售后及管理經驗，但不斷歸零，重新出發，突破邊界，是他的一貫法則。或許，這也是一汽豐田能夠跑贏大盤的不二法門。

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