國內雙離合和CVT罵聲一片，為何依舊被車企視作為主流？

2019-01-03 15:15

國內雙離合罵聲一片，為什么大眾仍在堅持使用DSG？日系豐田和本田使用CVT呢，對于汽車而言的話，變速箱作為汽車的動力總車之一，起到變速變檔，實現倒車的主要裝置之一的部件，對于變速箱而言分為手動和自動，在自動變速箱里面主要有AMT、AT、DSG（DCT）、CVT四種自動變速箱，熟知自動變速器的人來說，其實工作是比較簡單的，不需要操作，根據發動機轉速來自動換擋，今天我們來聊聊CVT和DSG。

CVT變速器來說的主要裝配在日系的車輛上，最先引入國內的是豐田，而DSG基本上以大眾車系為主，CVT的國產化不由讓人聯想到大眾DSG的量隱患，畢竟目前已經十分成熟的5AT技術到了瀕臨淘汰的邊緣，6擋手自一體、CVT無級變速器乃至雙離合變速器逐漸成為了市場上的絕對主流。但CVT的國產化很容易讓人當下聯想到大眾DSG所引發的質量隱患。

CVT和DSG都是未來變速器的大勢所趨， CVT對城市路況來說是個賣點，最大的好處是省油，因為真正實現無級變速，檔位切換時不會出現動力中斷的情況，舒適性也很高。以前CVT存在對大扭矩不能承受的問題，所以在大排量的SUV上一直沒有見到CVT的運用，不過現在已經有了明顯改善。DSG采用傳統的P－R－N－D－S檔位設置，可以自動切入D檔常規模式或者S檔運動模式。

在常規模式下，DSG會提前加檔以減少發動機噪音提高燃油經濟性。而在運動模式下變速器在低速檔會停留較長時間以保證有足夠的動力。綜合來看，大眾在吃過干式雙離合的虧后，也算痛定思痛，速派、帕薩特還有即將上市的邁騰都有明顯改進，其他車企的雙離合變速箱可靠性怎樣還有待市場檢驗；至于CVT變速箱，經濟型家轎的神器，非常適合女性消費者使用。

雙離合車企