受經濟增速放緩、中美貿易摩擦加劇、內需呈現疲軟態勢等因素影響，中國汽車銷量出現近20年首次負增長，可以說已成定局。如何全面看待中國汽車市場遇到的暫時困難，如何看待中國汽車市場未來的發展前景。中國汽車工業協會副秘書長師建華接受了【一錘定音】的專訪。

一錘定音：去年年底，中汽協預計2018年中國汽車銷量可能增長3%左右，繼續保持微增長。但是從目前的情況來看，2018年中國汽車銷量將出現負增長，你怎么看這個問題？

師建華：根據中汽協統計，今年前10個月國產汽車銷售（批發）首次出現負增長，盡管幅度只有0.1%，但也是負增長。由于去年11、12月汽車銷量基數較高，今年最后兩個月汽車銷量仍可能是負增長。預計全年汽車銷量出現負增長是不可避免的。

 一錘定音：中國已經連續9年成為全球最大的汽車生產國和第一大新車市場，過去20年，中國汽車銷量沒有一年是負增長。2018年之所以出現負增長，主要有哪些原因？

師建華：今年汽車銷量下滑是多重原因造車的，既有內在的因素也有外來的因素。由于國家從今年1月1日起取消車購稅優惠，去年年底出現了一個購車高峰，透支了部分今年的銷量。其他原因包括國內投資放緩、消費信心不足、環保治理加嚴、國六排放標準提前實施、中美貿易摩擦等。

一錘定音：你認為今年車市下行是暫時困難呢，還是未來大趨勢？

師建華：我認為中國車市出現負增長，只是發展中的一種調整。從全球格局來看，中國千人汽車保有量與汽車發達國家仍然相差很大，從長遠來看，中國汽車市場還有很大空間，剛性需求將長期存在。

另外也要看到，盡管車市低迷，并非所有汽車企業都低迷。一些自主品牌車企依靠自主創新，實現了逆勢增長。新能源汽車銷量今年繼續高速增長，將連續第四年成為全球第一大新能源汽車市場。

在中國汽車行業整體放緩、產業結構調整加快的背景下，乘用車市場競爭加劇，行業集中度提升，好的企業憑借優勢與品牌效應取得增長，新能源乘用車仍然保持較快增長。有分析認為，低速平穩增長將成為中國汽車市場的新常態。

一錘定音：有分析認為，低速平穩增長將成為未來中國汽車產業的新常態，而產業升級是未來發展的大方向。你怎么看這個問題？

師建華：改革開放40年來，汽車產業產生的社會效益和經濟效益十分顯著，為國民經濟做出了重大貢獻，并且形成了完整的產業鏈。

經過前十幾年的快速發展，中國汽車保有量迅速擴大，產銷體量也很大。如此大的基數，要想保持前些年兩位數增長，已經不現實了。低速平穩增長將成為未來發展的新常態。

面對新技術和消費方式的變化，中國汽車產業也到了必須加快升級的節點。首先是新一代信息技術與制造技術深度融合，將成為汽車產業的核心技術。二是汽車產業創新步伐加快。三是產業鏈與廣泛采用平臺化、模塊化的生產技術推進了全球采購模式。四是產業格局加快重塑，將催生新型產業生態。五是消費者由購買汽車轉為購買服務，需求模式正在發生根本變化。

一錘定音：有分析說，中國汽車產業正在進入一個發展的關鍵期，必須進行轉型升級，才能持續健康發展。你怎么看這個問題？

師建華：以下幾個方面，為中國汽車產業轉型升級提供了機遇。一是市場需求，這是中國汽車產業快速發展的強大動力，這種剛性需求也是長期穩定發展、正增長的基礎。二是技術進步推動產業變革，新能源、智能網聯等給了汽車產業再次騰飛的機會。三是新需求改變商業模式，給了汽車進行調整的機會。四是制造型企業逐漸向制造加服務型企業轉變，通過改變自身更加適合市場需求。五是中國自主品牌汽車已經達到了相當規模，并且不斷加快發展。  

隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術的不斷突破，產品加快向電動化、智能化、網聯化、共享化方向發展。汽車從交通工具轉變為大型、綠色移動的智能終端，實現快速產業升級。綠色發展、智能引領、個性驅動成為汽車產業未來發展的動力。這些都為中國汽車產業加快轉型升級提供了發展機遇。

一錘定音：2018年即將過去，對于2019年的中國汽車發展，中汽協的預期如何？

師建華：預計2019年，中國汽車市場仍會低速運行，有可能出現零增長。

具體分析會有如下四個特點：首先是消費能力依然是比較弱，市場動力不足。二是明年GDP增速放緩也會影響汽車市場。三是低成本勞動力持續涌入一二線城市，三四線消費能力在下降，而一二線市場的飽和程度比較高。四是中美貿易摩擦會影響到一些抗風險能力較低的區域經濟，消費能力下降影響汽車市場。

當然明年也有好一點的方面，三四線城市房市去庫存完成，房價趨緩，購房壓力小了。汽車需求可能會增長。其次，新能源汽車會繼續增長，汽車金融會進一步促進汽車消費。

低速運行下汽車市場，汽車產品的品質更加重要，新能源汽車和中高端轎車將成為市場重點。 SUV市場份額會繼續增長，但是更傾向于中高端。自主品牌車企競爭會更加劇烈，很可能出現兼并重組。新能源汽車還會較快增長。（完）

師建華  簡介

中國汽車工業協會副秘書長 教授級高級工程師 工商管理碩士

長期任職于中國汽車工業協會，從事汽車行業組織協調服務工作；兼任中國汽車工業協會后市場委員會理事長、中國汽車摩托車運動聯合會副主席。

曾任職于中國汽車工業總公司(國家汽車行業管理部門)，長期從事全國汽車行業管理工作，參與制訂汽車行業有關政策、制定年度汽車工業生產計劃等。