相對于蔚來創始人李斌，電咖董事長張海亮，拜騰聯合創始人戴雷、畢福康等具有從事汽車行業相關經驗而言，小鵬同學是個不折不扣的新人。但在互聯網行業，何小鵬有著相當高的知名度，前UC優視聯合創始人、阿里系悍將、雷軍老鄉，這些都是他曾經在互聯網行業留下的印記。

并且，何小鵬也多次強調自己是個“優秀的軟件互聯網經理”。

在年度最后一個大型促銷狂歡節上，小鵬G3以14．98萬元（何小鵬力薦配置）的價格正式上市，還有價值13．98萬元的優享版和16．58萬元的尊享版。

在小鵬G3上市發布會也是何小鵬的個人宣講會上，新車的智能化和自動化是其最大亮點。超大前風擋窗、車頂攝像頭、自動泊車等功能，都是本場發布會何小鵬值得炫耀的資本。

1智能一：車頂攝像頭

無論遠觀還是近看，小鵬G3的造型都不算出類拔萃的選手。在產品設計同質化的今天，小鵬G3有一項設計值得重點關注。

這便是，小鵬獨創的可升降、可旋轉、可拍照、可錄像的1080P全高清車頂相機。

這個攝像頭可進行350°旋轉拍照，0－80km／h的速度下都可拍攝車外的景色，在車內的中控大屏上便可以控制。雖然這個功能還沒有賦予更多意義，但可以拍照的汽車，就讓人耳目一新。

也正像何小鵬所比喻的那樣，在諾基亞第一次在手機里安裝攝像頭時，這個攝像頭就10萬像素，很多人都不相信也不理解，為何手機要需要一個攝像頭，拍照的效果又差，而且拍完照又沒什么用，還要用彩信來進行分享。

現在，人們已經習慣手機不離手，尤其下車拍照，分享到社交圈，期待好友們的點贊評論。這樣一個車頂攝像頭，能夠大大擴大人們的拍攝半徑，占領拍攝優勢。

2智能二：巨大的前擋風玻璃

除了車頂攝像頭，小鵬G3還有一個突破性的設計和應用——巨大的前擋風玻璃。這塊風擋不僅有非常好的抗紫外線和抗熱能力，而且視野開闊，“別人要探出頭去找紅綠燈的時候，小鵬車主直接就能看到”，也打破了天窗決定論的設計，在15萬級別內看齊特斯拉。

3智能三：超級泊車

在小鵬G3上市發布會的現場，何小鵬已經現場示范了這個強大的功能。其所搭載的這套自動泊車系統，不僅充分考慮了中國的使用場景，并應用超聲波技術。因此無論是有無明顯地上標示線、垂直或斜列停車均可實現。

這便是小鵬G3針對中國本土化需求打造XPILOT 2．5智能駕駛系統，包括三大功能集：對標豪華車的主動安全功能、現階段覆蓋場景最廣的全場景自動泊車，以及領先的智能駕駛功能。而自動泊車功能融合超聲波感知和視覺感知系統，能夠覆蓋80％的使用場景，不但可以實現有線框和無線框的平行、垂直、斜方車位的自動泊入和泊出，還具備禁停車位、多車位識別與記憶等領先能力。

4續航能力與其他智能化

除了以上智能化，小鵬G3還要一項人性化的配置，根據身高體重自動匹配座椅高度和前后位置。在實際操作中，這項人性化的配置調節的座椅，確實符合我的實際駕駛習慣，這點可以點個贊。

關于續航能力，小鵬G3官方稱為悅享版、智享版車型（續航里程為351公里）提供續航選裝包，可將續航升級到365km，選裝包售價2000元。實際試駕過程中，由于道路試駕的時間短，并且在溫度十幾度的廣州，所以不能準確計算真實的續航里程。

此外，小鵬G3還有多項OTA升級配置信息，小鵬G3可以對超過30個ECU模塊進行OTA升級，可升級內容包括娛樂系統、車輛控制系統和多個整車硬件，讓車輛越用越強大，越開越好玩。

侃車觀點

過去幾年，消費者也好，汽車行業也罷，對新能源汽車尤其純電動車的要求并不高，無論是續航里程衰減還是動力性能差，都能包容。但隨著技術進步，越來越多的企業開始發力新能源，消費者對純電動的認知也逐漸增高。

新造車勢力一向是宣傳上的巨人，量產交付上的矮子。小鵬G3上市便交付，是否能打破這個魔咒，又能否扛起智能化的大旗，時間是最好的檢驗場。