日本兩大石油企業以換股方式實現合并。出光興產與昭和殼牌股東批準了經營合并議案，相關手續全部辦理完畢。公司名稱對外將使用“出光昭和殼牌”。出光與昭和殼牌的加油站品牌暫時將并存。集團旗下的7家煉油廠也繼續維持。新公司已確定2019年4月1日誕生。合并后，出光昭和殼牌僅次于新日本石油，在日本排名第2。

通用汽車從明年起在密歇根州、得州和其他州的幾家工廠增加約2700名工人。通用汽車表示，因該公司明年春季開始關閉美國和加拿大五家工廠而失業的約6700名工人中的一部分可以轉移到上述工廠。

三菱汽車在董事會會議上正式決定與戴姆勒展開業務合作。雷諾－日產聯盟與戴姆勒分別相互持股，展開資本合作，但三菱汽車在資本層面不會與戴姆勒合作。三菱汽車2000年接受戴姆勒克萊斯勒（現為戴姆勒）34％的出資。后來戴姆勒降低出資比例，在2005年出售了持有的全部三菱股票。此次，雙方時隔13年恢復合作關系。

吉利已經獲知德國金融監管局對吉利集團購買戴姆勒集團9．69％股份一事的調查結果：此案已經終結，吉利控股集團將不會受到任何罰款。今年2月24日，吉利董事長李書福以自然人身份籌集約90億美元收購戴姆勒9．69％股份。

力帆實業擬作價人民幣 6．5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100％股權轉讓給重慶新帆機械設備有限公司。重慶新帆的實控方為車和家，法人則是車和家聯合創始人沈亞楠。力帆集團擁有兩張資質——力帆汽車、力帆乘用車各擁有一張，借收購力帆汽車，車和家也將擁有生產資質。

豐田汽車發布2019年銷售計劃，集團（包括大發和日野）全球計劃銷量為1076萬輛，較2018年增加2％。這將連續3年創下歷史新高，并連續6年超過1000萬輛。豐田稱海外銷量計劃為增加2％至845萬輛，日本國內銷量計劃為增加1％至231萬輛。HV等電動車的全球銷量預計將增加18％至192萬輛。豐田稱2018年集團的全球銷量預計增加2％，達到1055萬輛。國內銷量減少2％至229萬輛，海外銷量增加3％至826萬輛。

雷諾汽車已同意收購中國電動車生產商江西江鈴集團新能源汽車有限公司很大一部分股權，以加強在這個全球第一大汽車市場的業務。江鈴集團新能源是江鈴汽車旗下子公司，去年電動車銷量約3．8萬輛，今年計劃銷售5萬輛。江鈴汽車是福特汽車的一個合資伙伴。

浙江吉潤汽車（吉利集團子公司）與寧德時代新能源成立合資公司。新公司從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。合資公司注冊資本10億元人民幣，雙方以現金方式出資，其中寧德時代持股比例為51％，浙江吉潤持股比例為49％。

日本電產將在2020年之前構建純電動汽車馬達工廠的3極生產體制。該公司2018年在開發方面取得成功，新加入競爭，正在中國建設工廠，今后還將在波蘭和墨西哥啟動生產。將啟動量產的是把馬達及齒輪、逆變器等驅動純電動汽車的核心零部件組合起來的模塊。首先被中國廣汽集團旗下的純電動汽車企業采用，今后將逐漸向其他汽車廠商供貨。

日產汽車在12月17日召開的例行董事會議上決定，不接受雷諾提出的召開臨時股東大會的要求。鑒于日產解除卡洛斯·戈恩的會長職務，雷諾希望在股東大會上選擇董事，借此維持對日產的影響力。

日產汽車社長兼CEO西川廣人與組成企業聯盟的法國汽車巨頭雷諾代理CEO蒂埃里·波洛雷在荷蘭首都阿姆斯特丹接觸，傳達了日產企業治理改革的方針等，謀求理解。這是日產前董事長卡洛斯·戈恩被捕后，兩家公司一把手首次直接磋商。