近日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory AlertIndex）顯示，11月份汽車經銷商庫存預警指數為75．1％，環比上升8．2個百分點，同比上升25．32個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。為此，吳聲汽車通過大量的走訪調查在《庫存指數75％對汽車經銷商意味著什么？》一文中，向大家真實還原了在高庫存指數下經銷商的現狀，而這個庫存指數對經銷商來講代表了哪些東西、是否會對明年產生持續影響，吳聲汽車也對三位行業專家進行了深度的采訪。

市場行情不容樂觀 車企與經銷商需共同面對

中國汽車流通協會秘書長肖政三表示：“這個指數其實代表了大家對今年11月份、12月份的市場行情不是很樂觀，對市場發展的態勢很關注。而對于經銷商來說，他們的壓力主要來自于企業效益以及財務成本的增高，可以說經銷商對今年市場的看法和走勢是很無奈的。除此之外，在整個供需關系中還存在矛盾，比如市場本身的新車銷售和二手車交易這種存量上的矛盾，二手車銷售沒有上來，新車銷售還受到嚴重的影響。”

在談到是否會對明年產生持續影響時，肖政三表示：“對于明年，大家還是非常擔心，不是很看好，但是具體說怎么樣，還不能下判斷。畢竟現在看明年還是比較謹慎或者不樂觀的，不過大家對明年的心理準備還是有的，即使明年市場繼續下探，大家也有所心理準備了。至于是車企壓力大還是經銷商壓力大，這個就很難說了，構建一個良好的市場是需要企業和經銷商共同承擔的，但是這個市場并不是由一個企業或者一個經銷商說了算，市場是一種法則。現在，車市已經到了下探的時候，這并不是哪一家企業可以左右。未來，市場如果往下探，這也不可能憑著一個生產企業或者一個流動企業來面對。既然市場正在處于微負增長甚至負增長這么一個狀態，生產企業和流動企業更要互相幫扶，共同化解因為市場下探所帶來的壓力。”

在談完經銷商和車企之間的問題后，肖政三也給出了相應的解決辦法：“從供方來說，要從投放量、產品結構等方面進行調整甚至改革；作為經銷商則要在不斷開拓市場的前提下，不斷的開源節流，在做好自己內部管理的基礎上再去打拼市場。有問題不可能去回避，供需雙方也就是主機廠和經銷商要共同拿出面對市場下探的心態和一些具體的行動，要共同面對不能單獨承擔。”

庫存預警指數實屬正常 各方需共渡難關

全國乘聯會秘書長崔東樹就庫存預警指數表示：“在今年，市場行業其實跟去年同期市場是有一個質的轉變的，所以這個庫存指數增長是完全正常的現象。去年或前年都屬于政策火爆期，并沒有太大的可比性。今年就整體來看，市場經濟形勢普遍不好，各個廠家或者經銷商都要為銷量增長做貢獻，所以這個增長壓力還是蠻大的。不過，大家不必太過擔心。歷年都有這種事出現，有進有退屬于正常現象。如今經濟前景不好，各行各業都不好過，大家需要共渡難關，不能指望像過去一樣輕松過日子。”

眾多因素影響庫存指數 市場具有自我修復能力

中國汽車流通協會副秘書長羅磊向吳聲汽車表示：“庫存預警指數其實是對汽車市場的一個先導指數，這個指數由眾多元素組成，包括到店量、經理人對未來一個月的信心以及盈利能力等綜合指標。高的庫存預警指數意味著在12月份，整個市場運營狀態不是很良好，同時經銷商日子也比較艱難，主要表現在庫存增加，利潤減少、人員流失等。”

此外，在談到對明年的影響時，崔東樹表示：“市場具有一定的自我修復能力，遇到這樣的情況比如庫存的積壓，經銷商會想方設法的清掉庫存，不再進入新的庫存，靠市場自身調整。至于會不會影響到明年，毫無疑問對經銷商的營業狀況而言，賺錢能力是會有直接的影響，不過明年會不會還是這樣，我們很難去作出直觀判斷，但可以確定的是明年汽車市場形式是否良好與今年12月份高庫存預警指數之間不存在必然的聯系。”

最后，崔東樹就車企與經銷商之間誰更難過問題明確表示：“在前端的企業最先感到壓力，從經銷商出現不良反應再向主機廠進行傳導。”