汽車市場由增量發展到存量競爭考驗企業營銷功力的時候到了

2018-11-14 10:18

中國汽車工業協會十月份最新數據顯示，10月份汽車產銷量環比均呈一定下降，同比降幅更為明顯， 1－10月汽車產銷同比雙雙下降，為28年以來首次負增長。然而，這番趨勢從今年7月就已開始，與此前專家預測的車市窘態不謀而合，如此看來，國內汽車產業內的競爭越來越強烈，在市場規模不變的情況下，由“增量競爭”轉為“存量競爭”已是不爭的事實。

“存量競爭”的環境下車企“躺贏”的時代已經過去，車企營銷部門的壓力越來越大。以往，消費者看車更看重這款車本身，植根于產品進行橫向豎向對比。吳聲汽車梳理1－10月銷量數據后發現，今年推出的部分新車并沒有為銷量帶來顯著提升。接下來擺在車企面前的問題不僅僅是要推出新車這么簡單，畢竟“躺著都掙錢”的時代已經過去了。

隨著90后越來越成為市場消費主體，車企的營銷模式更加迎合年輕人的喜好。就在剛剛過去的雙11，車企通過電商營銷的方式在一次博得年輕人的眼球。據悉，不僅成交額較去年大有增長，而且在電商平臺“網購”的汽車已經在隔日完成交付。雖然以前也有電商營銷的提議，但是落地的太少，現在商營銷的理念已經得到了實踐，電商營銷方式越來越受到關注。有行業內專家表示：“未來，汽車的營銷方式和銷售渠道一定是多種多樣的，雙11的電商平臺售車就是一種創新，這也同樣是一個新的營銷方法的創新。”

車企在電商平臺上給出金融方案同樣令消費者動心，一定程度上促進了汽車消費。不僅如此，消費者在電商平臺上購買后續服務的數量有明顯提升，有業內人士表示：“現在消費者買車更加注重汽車后市場。”

吳聲汽車經過對消費者和車企的雙方調查后發現，如今消費者在關注汽車本身的同時更加關注汽車的售后和服務。

在調查中發現，很多消費者在購車的橫向對比中更加看重售后與服務，而且這種現象在豪華品牌中更加明顯。某豪華品牌內部人士向吳聲汽車說到，“品牌旗下一些車型銷量慘淡，而且網上很多聲音都在針對我們的售后和服務，即便是價格上做了優惠，但也為此失去了很多潛在的購車者，導致這些車型的銷量一直上不去。”

有行業專家向吳聲汽車解答：“當前在存量競爭的環境下，消費主體越來越呈年輕化趨勢發展，豪華品牌想在20萬區間分一部分市場出來可以理解，當然，在這一價位的確有很多的意向購車者，但是很多品牌都沒有做好‘親和力’這一指標，無論是從售前價格還是售后服務都會與消費者產生距離感。即便是產品沒有問題，但是與消費者距離過于疏遠同樣會被冷對待。”

總的來說，存量競爭的時代，消費者的地位變得愈發主動，車企在創新營銷方式的同時也要從售前售后方面提高產品的親和力，這樣才有利于品牌在存量競爭中進一步發展。

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