日本電產把電動汽車電動機作為自己的下一個支柱業務。日本電產以生產硬盤驅動器電動機發家，現在將把該公司在電子器件方面奉行的不斷縮小尺寸和降低成本的文化推向電動汽車發動機。該公司正在中國建造一個占地66,000平方米的工廠，并計劃于明年5月開始生產。日本電產為電動汽車行業打造的首款產品是一款重83千克的發動機，最大功率150千瓦，大約相當于2T渦輪增壓發動機的功率。

江森自控以132億美元的現金將旗下電池部門業務出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司。江森自控的電池部門主要為車輛制造和分銷電池技術最著名的品牌是瓦爾塔蓄電池，2018財年創收80億美元。這是江森自控自2016年與泰科國際合并以來，集團內部最大規模的重組，使江森自控得以專注于其建筑技術和解決方案業務。

大眾汽車從2020年開始將在全球范圍內生產5000萬輛各種品牌的電動車，并且已經達成了相應的電池采購協議。他說，向其他汽車制造商授權MEB平臺將帶來進一步的效率收益。這些數字是MEB電動車平臺理論上的長期目標。大眾汽車集團目前的MQB平臺多年來已經生產了大約5000萬輛的汽車，涉及多個品牌，主要是內燃機汽車。大眾汽車集團2017年的銷量為1070萬輛。

本田將增加謳歌品牌的在華生產數量。謳歌RDX已開始廣汽本田的工廠生產，2018年之內上市。由于從美國進口的汽車要征收40%的關稅，為減少高關稅帶來的影響，本田還會進一步增加在華生產車型。

鈴木將于明春在巴基斯坦生產自主規格的微型車。雖然目前也在海外生產微型汽車，但統一生產尚屬首次。公司著力于增加車型，推進主打的南亞市場的銷售，此外還意在將微型車作為全球車型加以推介。鈴木今年4至9月在該國的微型車銷量為5.4萬輛，從海外市場來看規模僅次于印度的31.5萬輛。巴基斯坦乘用車銷量中鈴木也居首。

特斯拉前三季度，特斯拉在中國內地市場銷量為6710輛，占比4.4%。前三季度，特斯拉共銷售15.4萬輛，其中美國市場共銷售10.7萬輛，約占其全部銷量的近70%。銷量前10名的市場及銷量占比分別為：美國(69%)、中國(4.4%)、加拿大(4.2%)、挪威(4.1%)、荷蘭(3.4%)、英國(1.6%)、德國(1.0%)、瑞士(0.8%)、法國(0.6%)、瑞典(0.6)。

福特汽車在中國市場的銷售持續下滑。與去年同期相比，該公司10月在中國市場的銷量下降了45%，而9月中國銷量同比下降43%。下降的部分原因是整個產業的銷售放緩，但也有福特自身特有的問題。福特汽車、沃爾瑪和送貨服務公司周三表示，將聯手設計一項服務，為沃爾瑪客戶運送雜貨和其他商品，未來可能使用自動駕駛汽車。該項目是福特拓展業務、開發自動化交付車輛業務的最新成果。

眾泰汽車計劃2020年開始在美國銷售運動型車SUV。眾泰在加州Lake Forest成立美國銷售和分銷公司，并計劃在美國通過特約經銷商賣車。眾泰美國的母公司為漢姆控股公司，長期從事進口汽車銷售業務。

日產汽車將在中國啟動純電動汽車主要零部件的生產。自8月起在日產在中國生產首款純電動汽車，但自12月起，電池和馬達等電動相關主要零部件也將在中國啟動生產。

韓國SK創新公司將為德國大眾集團供應電動汽車電池。另外，公司還將在美國、歐洲增設電動汽車電池工廠。這意味著，SK創新將開始與LG化學、三星SDI等全球頂尖的電動汽車電池企業展開競爭。SK創新計劃首先從2019年起為部分在歐洲銷售的大眾電動汽車供應二次充電鋰電池，從2022年開始為在北美市場出售的電動汽車供應電池。 

首批中國地區特斯拉Model 3預定客戶11月16日收到特斯拉的訂單確認郵件，并開始進行預選配，Model 3在中國區的售價也隨之出爐。Model 3提供長續航全輪驅動版和高性能全能驅動版兩款車型。其中，裸配價格58.8萬，高性能版本價格為69.8萬。兩款車的國際工況續航里程均大于580公里。特斯拉準備在第四季度進一步提升Model 3產量，公司打算在11月28日之前實現每周7000輛Model 3的生產目標。

廣州車展上，日系汽車廠商展示了電動化以及加強通信功能的互聯汽車和自動駕駛等先進技術。日產汽車發布了中國版新款天籟，該車采用自動駕駛技術“ProPILOT”，輔助方向盤操作。豐田汽車在卡羅拉和雷凌新款車上搭載互聯汽車技術。今后打算在中國也正式開展急病及事故時自動通報等多種多樣的服務。本田計劃截至2025年在中國投放20種以上電動化車型。

奇點汽車在湖南的新廠動工，抓住中國電動卡車需求高峰的機遇。奇點汽車計劃在明年中發布首款電動汽車，在2020年之前開張這家電動卡車工廠，并將年產量迅速提高到五萬輛。北汽集團旗下福田汽車也在考慮向電動貨車領域進一步擴張。巴菲特投資支持的比亞迪和吉利也向市場推出了一些電動卡車和貨車，不過數量仍很少。