“金九銀十”已經結束，此時，有行業人士稱：“雖然準確的銷量數據尚未公布，但是銷量整體下滑的態勢不可避免，只可能有極少數企業可以避開這疲態。”正如他所說，吳聲汽車在市場走訪中發現，各家車企并沒有像往年一樣，為“金九銀十”的銷量慶祝，感受到更多的是經銷商們的焦慮，在如此冷淡的車市中，他們焦急的等待著“救市主”。

按照以往的理解，每每車市遇到寒冬的時候，車企會進行主動降價，或者國家推出優惠政策來刺激汽車市場。但是，此番降價潮并未在“金九銀十”中展現出促進作用。有行業人士表示，“十月份銷量下跌已經是板上釘釘的事了，在這種情況下，大家仍在思考靠什么來拯救汽車企業，車市靠什么度過寒冬。”

如此看來，車企再依靠以往的降價、增配、購置稅優惠等方法已經不足以挽救現在的窘境。專家向吳聲汽車表示：“此時，汽車企業到了一次由內而外的、自發變革的時代了。雖然變革是痛苦的，有可能在這一階段被市場淘汰，但是，誰在此時此刻抓住機會搶先變革，誰就能抓住市場先機，走在行業的前面。”汽車產業的變革迫在眉睫，在互聯網迅速發展的時代如何變革是需要探索的。

眾多汽車企業首次亮相本屆互聯網大會，有專家稱互聯網與汽車的關系越來越密切。的確，互聯網技術由最初的單一化發展變成了現在多元化發展，已經深入到金融、醫療、教育等領域，“互聯網＋”仍舊是當下時代的熱門詞語，眾多行業圍繞著“互聯網＋”展開。

此時，中國汽車產業正處于轉型升級的關鍵期。近年，跨界造車企業越來越多，引導著汽車產業向著網聯化、智能化方向發展。眾多車企的創新為汽車產業轉型升級帶來一波高潮。不僅如此，人們對于汽車的需求也有所改變，汽車不再僅僅是交通工具，而是人們生活的載體。有專家稱：“汽車未來的發展是離不開互聯網的，目前階段正是發展智能網聯汽車的絕佳機會。如今，汽車企業亮相世界互聯網大會對外界同樣是個信號，這預示著未來汽車與互聯網的關系將越來越密切，互聯網技術在汽車中扮演的角色會越來越重要，同時互聯網的理念和精神同樣影響著汽車產業發展。”

的確，互聯網是開放的，互聯網之所以能夠在這么長的時間中經久不衰，這與開放、創新是離不開的。寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋說：“過去的傳統汽車企業是封閉的，自成一體的。現在，在互聯網時代下，似乎可以看到汽車行業向互聯網方向的轉變。現在來看互聯網與汽車的融合時期到了，最近幾年出現的一大批新造車企業就是希望用互聯網思維打破傳統汽車產業的自成一體。未來，汽車與互聯網是交融的關系。”

持這種觀點的行業人士、專家不在少數。其中，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平表示：“新時代汽車發展的基本規律已轉變為‘創新化、專業化、平臺化、聯盟化、生態化’，在汽車產業“春秋戰國”的時期，新時代中國汽車生存發展之道是創新競爭、合作共贏。”

雖然，現在一些跨界新勢力車企已經將一些互聯網思維與汽車進行融合，但在行業人士看來這樣并不夠新，而且也沒有將傳統車企的可靠、一致體現在產品上，所以“趨冷”。

傳統車企在產業不斷發展、融合的新形勢下，更需要轉變思維，去學習互聯網的創新與開放，真正做到跨界融合，推動汽車產業的升級。吳迎秋認為：“傳統車企一旦意識到互聯網這種思維，未來它們發展速度是我們想象不到的。”如此看來，車企要轉變思維更加開放，在融合中運用更具創新、更加開放的思維，生產出面向未來、面向消費者的產品，這樣還會為沒有市場而焦慮么？