劉琪：深圳智能網聯汽車道路測試體系的探索之路

2018-11-14 14:29

當前全球汽車產業(yè)正處在從傳統模式向數字化驅動轉型的時期，在十九大報告中明確指出：面對交通安全、道路擁堵，污染排放等社會問題，發(fā)展智能網聯汽車是解決上述問題的重要手段，更是成為構建智慧出行，推進汽車產業(yè)轉型升級的核心要素。故而，發(fā)展智能網聯汽車的意義不言而喻。

11月13日，深圳交通中心交通信息與模型院車聯網項目主管劉琪受邀參加了由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網、高科會主辦，OFweek智能汽車網、OFweek新能源汽車網承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產業(yè)大會”，并在智能汽車專場發(fā)表了題為“智能網聯汽車道路測試體系構建探索”的演講，闡述了深圳發(fā)展智能網聯汽車所存在的現狀、發(fā)展優(yōu)勢和整體思路規(guī)劃和策略研究。

“路測體系的構建需要車、路（環(huán)境）、規(guī)則的協同配合。” 劉琪介紹，目前行業(yè)針對路測已經起草了相關的參考性規(guī)范，主要涉及自動駕駛功能測試方面。包括汽標委《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規(guī)程（試行）》、無規(guī)范自動駕駛系統安全分析及風險應對研究（ISO26262）等。

劉琪表示，深圳在人工智能、5G通信、汽車電子等領域具備較強的實力，擁有成熟的自動駕駛關鍵設備研發(fā)、設計、生產制造的產業(yè)基礎；深圳市在交通治理能力成熟、治理水平領先，交通組織和秩序排在全國前列。總之，深圳發(fā)展智能網聯汽車在產業(yè)基礎、交通治理及科研機構等方面具有顯著優(yōu)勢。但同時，深圳汽車制造業(yè)稍遜北京、上海；特別是受制于土地資源的制約，其封閉測試點規(guī)模較小。

對此，深圳在發(fā)展智能網聯汽車時應截長避短，以構建未來交通體系，并推動智能網聯汽車發(fā)展為目標導向。其具體思路為：一是加快建設道路測試管理體系；二是結合企業(yè)需求提供定制化測試服務；三是加強頂層規(guī)劃，加快形成全域、城市級測試和應用示范環(huán)境；

針對上述思路規(guī)劃，深圳市就貫徹落實智能網聯汽車提出如下發(fā)展策略：

一是以構建未來交通體系，并推動智能網聯汽車發(fā)展為目標導向；

二是是以實現3類交通設施升級和3大平臺建設為發(fā)展目標；

三是將深圳建設成為全息感知城市、在線推演城市、閉環(huán)管控城市和全程服務城市為特色的未來城市；

四是以打造開放、多樣化的智能網聯汽車產業(yè)生態(tài)體系。

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