10月11日，華晨寶馬成立15周年慶典在沈陽鐵西工廠舉辦。股東雙方寶馬及華晨高層悉數(shù)出席。并簽署發(fā)布了一系列新協(xié)議。

由于今天早上發(fā)布的干貨較多，車事小說先來給大家劃個重點：

1：寶馬集團和華晨集團聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（2018—2040）；

2：寶馬對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設施建設項目；

3：鐵西新廠將能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車型、插電式混合動力車型和燃油車型的共線生產(chǎn)；

4：2020年開始，iX3將在大東工廠生產(chǎn)，并將出口全球市場；

5：2018年，寶馬集團陸續(xù)推出16款新產(chǎn)品；

6：寶馬在中國已推出6款新能源車型。

針對外界最為關(guān)注的華晨寶馬股比開放提問，華晨董事長祁玉民稱，已經(jīng)板上釘釘，但拒絕透露具體股比數(shù)字。

事實上，早在今年7月份，國務院總理李克強就曾公開表示：“我們剛才見證了寶馬公司和中國汽車公司合資建新的廠。他們（寶馬公司）的比例將不僅超過50％，現(xiàn)在是在商談可能達到75％。中國政府持開放態(tài)度，這又是第一。”

而在10月10日，國務院總理李克強接見寶馬集團董事長科魯格時再次表示：“寶馬公司是中國政府放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的首個受益者，可以說是‘一馬當先’。這也表明中國推進開放不僅是‘說到’，更是踏踏實實地‘做到’。”

事實上，國家政策層面針對股比開放已經(jīng)正式發(fā)布了時間表。2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

如今，隨著鐵西新工廠正式奠基。也意味著華晨寶馬股比變革已經(jīng)落錘。只待合適時機股東雙方來正式發(fā)布具體數(shù)字。

華晨寶馬成立15年以來，中國已經(jīng)成為了寶馬在全球的最大單一市場。在過去的一年，約有56萬輛寶馬汽車交付給中國客戶，其中有三分之二由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產(chǎn)。鐵西和大東工廠年產(chǎn)量近40萬輛。

除了整車廠之外，華晨寶馬一年前就建立了自己的動力電池中心，今年5月動力電池中心二期工程已經(jīng)動工，建成后將生產(chǎn)配備BMW第五代電力驅(qū)動技術(shù)的新型動力電池，裝備于純電動BMW iX3。

根據(jù)雙方新規(guī)劃，在未來三到五年內(nèi)，華晨寶馬年產(chǎn)能將逐漸增加到65萬臺，新增5000個工作崗位。

目前，已經(jīng)有六款寶馬國產(chǎn)車型在沈陽生產(chǎn)。其中，BMW 1系運動轎車、BMW 2系旅行車、BMW 3系（包括長軸距版）以及BMW X1（包括插電式混合動力版）在鐵西工廠生產(chǎn)；BMW 5系長軸距版（包括插電式混合動力版）和全新國產(chǎn)BMW X3產(chǎn)自大東工廠。