20世紀(jì)70年代，鋼制車輪的輪輞和輪輻用料以熱軋低碳鋼（HRLC）材料為主，這種材料具有很好的可形成性能，到目前為止，國際上不少工廠仍然以這種材料作為輪輞的標(biāo)準(zhǔn)用材。為應(yīng)對鋁合金輪等替代產(chǎn)品的挑戰(zhàn)以及汽車輕量化的需要，汽車鋼車輪逐漸開始采用微合金鋼、雙相鋼和貝氏體鋼等高強(qiáng)度鋼種作為主要材料。

目前在我國，汽車鋼車輪主要應(yīng)用在商用車領(lǐng)域，在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用的較少。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2017年，中國汽車產(chǎn)銷2901．54萬輛和2887．89萬輛，同比增長3．19％和3．04％，其中商用車產(chǎn)銷420．87萬輛和416．06萬輛，同比增長13．81％和13．95％，我國商用車產(chǎn)銷量明顯回升。

2013－2017年中國商用車產(chǎn)銷量及增速

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，新思界產(chǎn)業(yè)研究中心整理

新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018－2023年中國商用汽車行業(yè)分析及發(fā)展趨勢預(yù)測》報告顯示，隨著我國商用車市場回暖以及商用車保有量不斷增長，我國商用車OEM和AM市場對上游汽車零部件的需求量也有所回升。

隨著汽車零部件行業(yè)的回暖，汽車鋼車輪產(chǎn)品的需求量也回升明顯，進(jìn)而帶動中國汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，行業(yè)產(chǎn)能持續(xù)增長，2017年中國汽車鋼車輪行業(yè)總產(chǎn)能已突破1億件，需求量接近6000萬件，市場規(guī)模接近90億元。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品出口量較大且持續(xù)增長，帶動中國汽車鋼車輪行業(yè)產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。2017年，汽車鋼車輪行業(yè)鋼車輪產(chǎn)銷量均達(dá)到8000多萬件，同比分別增長13．1％和13．5％，出口量接近2500萬件，出口比例持續(xù)增長。

目前，中國鋼車輪行業(yè)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

汽車鋼車輪行業(yè)有明顯的區(qū)域性分布。華東、華南和華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，技術(shù)研發(fā)環(huán)境優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)鏈完善。同時，環(huán)渤海、長三角、珠三角是我國重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，汽車行業(yè)比較發(fā)達(dá)，對汽車鋼車輪產(chǎn)品的需求旺盛。因此，我國汽車鋼車輪行業(yè)的生產(chǎn)及需求主要集中在華東、華南和華北地區(qū)。

企業(yè)盈利能力普遍下滑。近幾年，中國鋼鐵產(chǎn)品價格受去產(chǎn)能等政策的影響頻繁波動，其中2015－2017年呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢。原材料價格的上升使得汽車鋼車輪生產(chǎn)成本也大幅上升。此外，國內(nèi)勞動力成本、土地成本、環(huán)保成本等不斷提高也進(jìn)一步提升了汽車鋼車輪的生產(chǎn)成本。但是汽車鋼車輪的下游汽車行業(yè)發(fā)展波動性較大，且汽車鋼車輪行業(yè)競爭激烈，使得汽車鋼車輪企業(yè)不敢大幅提價來緩解生產(chǎn)成本上升給企業(yè)運(yùn)營帶來的壓力，企業(yè)的盈利能力普遍下滑。

面臨的替代品威脅較大。汽車鋼車輪主要是應(yīng)用在工程機(jī)械車輛、農(nóng)林專用車輛、卡車以及農(nóng)用運(yùn)輸車輛等各類商用車領(lǐng)域。但是汽車鋼車輪具有產(chǎn)品重、耗油量大，精度不高等缺點(diǎn)，在各國政府對節(jié)能、環(huán)保、安全的要求日益提高的情況下，汽車鋼車輪在卡車等領(lǐng)域也面臨著鋁合金車輛以及其他材料車輪的替代威脅。但是這也使得汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)不斷的改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品性能，在一定程度上促進(jìn)了汽車鋼車輪行業(yè)的發(fā)展。