2018年已經(jīng)過半，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年乘用車產(chǎn)銷分別完成1185．4萬輛和1177．5萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3．2％和4．6％；商用車產(chǎn)銷分別完成220．4萬輛和229．1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長9．4％和10．6％。

相比2017年，今年上半年汽車產(chǎn)銷量增幅進(jìn)一步平緩。2017年上半年乘用車產(chǎn)銷1148．27萬輛和1125．30萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3．16％和1．61％；商用車產(chǎn)銷204．30萬輛和210．09萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長13．80％和17．39％。

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美系車市場占有量下降德系韓系增幅明顯

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，國內(nèi)汽車市場乘用車共銷售新車1177．5萬輛，其中，中國品牌乘用車共銷售510．91萬輛，占乘用車銷售總量的43．39％；德系乘用車共銷售247．28萬輛，占乘用車銷售總量的21％；日系乘用車共銷售209．12萬輛，占乘用車銷售總量的17．8％；美系乘用車共銷售125．86萬輛，占乘用車銷售總量的10．7％，韓系乘用車共銷售55．22萬輛，占乘用車銷售總量的4．7％；法系乘用車共銷售19．68萬輛，占乘用車銷售總量的1．7％。

2017年上半年乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示中國品牌乘用車共銷售493．95萬輛，占乘用車銷售總量的43．30％；德系乘用車銷售227．52萬輛，日系乘用車銷售198．92萬輛；美系乘用車銷售135．17萬輛，韓系乘用車銷售43．09萬輛，法系乘用車銷售18．84萬輛。

從這兩年的數(shù)據(jù)對比中不難看出，中國自主品牌、德系、日系、韓系車的銷量都呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的發(fā)展態(tài)勢，法系車銷量也比去年同期增長近一萬臺，而美系車銷量不增反減，比去年少賣9萬多臺。這也難怪，2018年上半年國內(nèi)外車企都在推陳出新，全新?lián)Q代款車型紛紛上市，而美系車比如福特的翼虎、銳界等銷量同比下滑嚴(yán)重，部分車型已經(jīng)進(jìn)入到產(chǎn)品生命周期末期，市場競爭力逐漸減弱，此外，中美的貿(mào)易摩擦也影響了美系車在中國的銷量。由于中韓關(guān)系的改善，今年韓系車在中國比上年同期增加了十多萬輛。

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SUV市場遇冷轎車市場回暖

作為乘用車中最大的兩個品類，轎車和SUV市場的走勢影響著整體市場的大局。今年上半年，SUV市場增速放緩，其中SUV銷量王哈弗H6的銷量比去年同期減少了一萬余臺。上半年國內(nèi)眾多轎車新車型上市，有力的帶動了轎車市場回暖，同期增長5．46％。二胎政策推出后大家紛紛看好MPV，然而近兩年的數(shù)據(jù)顯示MPV并沒有像大家預(yù)測的那樣銷量暴增，中國越來越多的城市開始實(shí)施限購限行政策，擁堵的道路交通，汽車小排量的潮流都決定開MPV不能像在國外那么受歡迎。

2018年1－6月，轎車銷售569．40萬輛，同比增長5．46％；SUV銷售496．47萬輛，同比增長9．68％；MPV銷售88．19萬輛，同比下降12．72％。2017年1－6月份乘用車中轎車銷售539．91萬輛，同比下降3．17％；SUV銷售452．67萬輛，同比增長16．83％；MPV銷售101．05萬輛，同比下降15．78％。