如果你曾經(jīng)開過現(xiàn)款A(yù)級(jí)，再坐進(jìn)全新A級(jí)里會(huì)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)要敞亮不少。事實(shí)上，通過重新設(shè)計(jì)車窗和ABC柱，全新A級(jí)的視野范圍比上一代增加了10%，空間的開揚(yáng)感更好。車身尺寸的增加和重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾使得內(nèi)部空間有不少增長(zhǎng)，車廂橫向空間增加了35毫米，頭部空間也微增8毫米，多出來的30毫米軸距為后排貢獻(xiàn)出了可觀的腿部空間。全新A級(jí)的后排可以舒服地坐進(jìn)兩個(gè)成年人，而受制于車頂造型，偏小的頭部空間還是會(huì)帶來一定的壓抑感，但整體乘坐感受比起現(xiàn)款已是有很大進(jìn)步。

儲(chǔ)物空間

全新A級(jí)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，中控的杯架帶有可變的夾緊機(jī)構(gòu)，可以牢固地固定咖啡杯或者罐裝飲料，但是對(duì)我們測(cè)試中使用的小號(hào)礦泉水則無能為力。門板上的儲(chǔ)物空間能放進(jìn)一瓶1.5升裝的大號(hào)飲料，并且還有專門為反光背心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物位置（在德國(guó)，法律規(guī)定必須配備反光背心）。但中控臺(tái)上缺少放置零碎物品的儲(chǔ)物格或者小抽屜，卡片或者硬幣等小物件就沒有藏身之處了。

試駕過程中手機(jī)剛好電量不足，正準(zhǔn)備插線充電時(shí)，卻尷尬地發(fā)現(xiàn)全新A級(jí)很“前衛(wèi)”地把所有車內(nèi)USB接口都升級(jí)成為了最新的Type-C接口，一個(gè)普通的方口USB都沒有保留。也許這是奔馳設(shè)計(jì)師的一點(diǎn)小固執(zhí)，但是給使用便利性帶來的負(fù)面影響還是很大的。另外一個(gè)匪夷所思的地方體現(xiàn)在后排，扶手箱的后部很尷尬地挖出了一個(gè)不規(guī)則的置物空間，除了諾基亞功能機(jī)外所有主流的智能手機(jī)都擱不進(jìn)去，而且開口很淺東西容易掉出來，是一個(gè)很雞肋的設(shè)計(jì)，改成另一個(gè)合頁抽屜顯然更合適。

現(xiàn)款A(yù)級(jí)上兩個(gè)大塊的一體式尾燈侵占了不少行李廂開口面積，在全新A級(jí)上奔馳把尾燈拆成了兩部分，更加規(guī)整的開口使得裝載大件物品不再尷尬。后備廂長(zhǎng)度比上一代增加11.5厘米，擴(kuò)充至370升的置物空間表現(xiàn)基本上能與大眾高爾夫看齊。支持4：2：4按比例放倒的后排座椅提供了更靈活的空間組合，放倒后搬個(gè)家也能夠勝任。據(jù)奔馳介紹，設(shè)計(jì)師通過CAD軟件模擬了超過70種放置物品的組合，從助力手推車到高爾夫球包，從而制定出最合適的行李廂形狀，最大化利用空間。全新A級(jí)的置物空間進(jìn)步固然明顯，但不足的還是那個(gè)高高的行李廂下沿，與地板形成了不小的落差，裝載重物會(huì)有些費(fèi)力