分析近些年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)SUV市場(chǎng)的火爆程度令人咂舌，這與國(guó)情和國(guó)人的偏好息息相關(guān)，但冥冥中卻為專業(yè)制造SUV已七十七載的Jeep贏得更廣泛的用戶奠定了基礎(chǔ)。

進(jìn)一步深究SUV的細(xì)分市場(chǎng)各級(jí)別SUV車型的表現(xiàn)，還能發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的關(guān)注熱點(diǎn)大有從本田CR-V、大眾途觀逐漸向漢蘭達(dá)、途昂等車型轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，一方面說明確實(shí)人們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，消費(fèi)升級(jí)的愿望迫切，另一個(gè)更關(guān)鍵的因素則是中大型SUV的實(shí)際市場(chǎng)需求正在蓬勃興起，消費(fèi)者對(duì)該級(jí)別SUV車型的期待也不僅僅停留在城市代步，還有一種對(duì)專業(yè)高端的追求。踩著節(jié)拍Jeep瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)入場(chǎng)，4月17日正式推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的七座中大型SUV全新大指揮官，看完配置表和價(jià)格，小編不禁想問這是直接懟的漢蘭達(dá)臉去的嗎？

消費(fèi)升級(jí) SUV惟空間論難得人心

談及SUV火爆的背后是國(guó)人對(duì)大車身、寬視野以及更好的通過性能等多種需求的反應(yīng)，但若僅局限于造更大的車妄圖滿足更加多元的用戶需求，未免有些一葉障目了，從戈森第一法則邊際效應(yīng)遞減規(guī)律可知，當(dāng)用戶對(duì)空間的需求達(dá)到一定程度后，增長(zhǎng)更多的車內(nèi)空間，消費(fèi)者的滿足感是逐漸降低的；聯(lián)系消費(fèi)升級(jí)的根本動(dòng)因：“二胎化”、“老齡化”和“中產(chǎn)化”的大背景趨勢(shì)，消費(fèi)者更期望擁有的是在滿足一定空間需求后，在配置、品質(zhì)感等多方面升級(jí)，以期滿足日常通勤、家庭出游、商務(wù)接待等全場(chǎng)合的情景使用。

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，2017年，漢蘭達(dá)與途昂總銷量分別為100244輛、75114輛（2017年3月29日上市）；2018年前兩個(gè)月，漢蘭達(dá)、途昂分別賣出13055輛、途昂15121輛。銷量構(gòu)成方面，途昂與漢蘭達(dá)50%以上銷量來自中高配四驅(qū)版車型，即29.98萬元的漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)豪華版和36.89萬元的途昂380TSI四驅(qū)豪華版，低配車型在總銷量中的所占比重并不高。

途昂兩款低配車型30.89萬元的330TSI舒適版、380TSI四驅(qū)舒適版在總銷量中的占比僅0.08%、9.08%；漢蘭達(dá)方面，低配的2.0T自動(dòng)精英版5座（官方售價(jià)23.98萬元）、2.0T自動(dòng)精英版7座（官方售價(jià)24.88萬元）在總銷量中的占比僅6%、4.87%，2.0T自動(dòng)四驅(qū)精英版7座（官方售價(jià)25.88萬元）也只有12.66%。

通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，中大型SUV市場(chǎng)上更加走俏的是大眾途昂、漢蘭達(dá)的中配版四驅(qū)車型，而非其丐版車型，這也不難理解，畢竟對(duì)于一款30萬級(jí)別的車型，消費(fèi)者更關(guān)注的是一款好產(chǎn)品而不是一味去追求低價(jià)。由銷售終端來看，大指揮官售價(jià)40.98萬元的2.0T四驅(qū)御享版車型，以及售價(jià)33.28萬元的2.0T四驅(qū)智享版是消費(fèi)者咨詢關(guān)注的更多的車型也能從側(cè)面予以應(yīng)證。

談及Jeep大指揮官入門級(jí)售價(jià)27.98萬的2.0T兩驅(qū)暢享版車型，除了全系標(biāo)配的2.0T加9速動(dòng)力總成和獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，還有全系標(biāo)配的全LED遠(yuǎn)近光反射式大燈、LED日間行車燈、全景式天窗、主駕駛席座椅電動(dòng)12向調(diào)節(jié)、同級(jí)別僅有的三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等綜合價(jià)值爆表的豐富配置。同樣是入門車型，某些廠家“鹵素?zé)簟�無天窗、布座椅、手動(dòng)空調(diào)”的入門配置是有點(diǎn)太尷尬了。而面對(duì)這樣高下立判的配置對(duì)比，尺寸方面的細(xì)小差別也就影響不大了。而那些不問配置的惟空間論不過是廠商的營(yíng)銷噱頭和用戶的認(rèn)知誤區(qū)，消費(fèi)升級(jí)的背景下，給予用戶更多配置上的誠(chéng)意，才是保證銷量的根本。

售價(jià)33.28萬元的Jeep大指揮官2.0T四驅(qū)智享版也是如此，感應(yīng)式電動(dòng)尾門帶高度可調(diào)記憶功能，舒適度更高的Nappa豪華打孔真皮座椅，前排通風(fēng)加熱，Alpine? 10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)等先進(jìn)配置，豪華感與檔次感十足。相比一些同價(jià)位產(chǎn)品中還在用硬塑料內(nèi)飾，大指揮官的體面感和愜意感更無法用價(jià)格衡量。

再看售價(jià)40.98萬元的頂配車款2.0T四驅(qū)御享版，旗艦專屬外觀設(shè)計(jì)，Ultrasuede ?麂皮質(zhì)感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨面包覆頂棚及AB柱，意大利進(jìn)口七層工藝斑馬紋實(shí)木裝飾等不惜成本的旗艦級(jí)內(nèi)飾材質(zhì)，使其綜合價(jià)值感甚至堪比50萬的豪華水準(zhǔn)，格局遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開漢蘭達(dá)與途昂的配置水準(zhǔn)。