雷克薩斯算是在中國市場混的比較好的日系豪華品牌了，其產品線也是相當豐富，說起年輕運動就有IS系列，說起豪華舒適有ES系列，就連行政級豪華轎車這塊也有LS系列撐起門面。簡單來說，這三個系列大致對應奔馳的C級、E級、S級。那么問題來了，我們似乎還忽略了一個車型，雷克薩斯的轎車中不是還有一個GS系列嗎？對！就是GS系列，那它存在的意義是什么？

雷克薩斯GS，其定位高于ES但低于LS，基于這點來說，它的來頭并不小，從外觀設計上明顯要比ES系列更加激進，有明顯的運動取向。動力上，目前在售車型中，300h和450h都是混合動力車型，300h搭載2.5L發(fā)動機，其最大馬力181PS，電動機最大馬力143PS，匹配E-CVT無級變速箱。

450h搭載的則是3.5L發(fā)動機，其最大馬力292PS，電動機最大馬力200PS，匹配E-CVT無級變速箱。在這兩者中間還有一個300（200t）車型，其搭載的是2.0T發(fā)動機，最大馬力245PS，匹配8AT變速箱。全系售價區(qū)間在45.90-79.90萬元間。

雷克薩斯GS 

雷克薩斯GS整體優(yōu)劣大觀

外觀造型

眾所周知，這代雷克薩斯的外觀設計風格都比歷代激進了不少，在這套家族臉譜下，就連之前比較中庸的ES系列也飄了起來，而本身就帶有轎跑色彩的GS自然也是不例外的。前臉上，GS大致的設計路線跟ES大致相同，但在線條處理上明顯夸張了不少，兩邊前霧燈出深凹進去的造型看上去就像兩顆鋒利的獠牙，同時又更加突出中間這個尺寸夸張的紡錘形中網，引擎蓋上隆起的線條亦是如此 。

雷克薩斯GS  

在國人一貫的理解看來，升了一個級別，車型的尺寸自然要大一點。但讓人意外的是，GS在車長上是要比ES短上那么一點的。而且GS的前后懸設計也短了些，所以整個側身雖然流線設計和ES差不多，但GS在視覺上明顯緊湊了些。

 雷克薩斯GS 

最后來到尾部，設計上的亮點就是尾燈采用了較為運動化的熏黑處理，同時在運動外觀套件加持下的F SPORT車型的后保險杠造型也有些變化。總的來說，雖然說GS定位高于ES，但實際上兩者在外觀三圍尺寸上也是差不多，外觀設計的風格也很相似，但為了突出GS車型的運動氛圍也做了些細節(jié)調整。

雷克薩斯GS  

內飾中控

如果說在外觀上GS和ES是貌合神離的話，那坐進車內之后這種感覺就弱了很多，因為GS的內飾設計布局進本上和ES保持一致。但不管怎么說也好，雷克薩斯的車，只要你坐進去，無論是內飾的設計還是用料做工，在體驗上都是一種享受，只是現(xiàn)款的GS不算是一款比較新的車型了。

 雷克薩斯GS 

當然，與年代相關的古板感還是能找得到，就拿這個內嵌式8英寸的中控屏來說，其內里界面的顯示既操作起來的感受明顯還是跟不上主流。另外，雖然說GS是帶有轎跑色彩的車型，但在其內飾上并沒有什么運動氛圍的體現(xiàn)，就算是所謂的F SPORT版本也只是把座椅換了個顏色和加裝了一個算是半液晶的儀表盤而已。

 雷克薩斯GS 

總的來說，GS的內飾倒沒有它的外觀那么有視覺沖擊感，有種外表放蕩不羈，內里還是比較傳統(tǒng)保守的感覺。