“都說(shuō)時(shí)間是最好的解藥

可以讓人淡忘痛苦”

距離2015年大眾“排放門”丑聞

僅僅過(guò)去2年

很多消費(fèi)者早已“好了傷疤忘了疼”

雖然都在說(shuō)大眾已經(jīng)不是以前的大眾

卻被2017年全球第一的銷量狠狠打臉

美國(guó)加州存放大眾“排放門”事件

涉嫌車輛35萬(wàn)輛

據(jù)外媒《每日郵報(bào)》報(bào)道，大眾汽車因柴油尾氣排放丑聞被迫以74億美元（464億元人民幣）的價(jià)格買回35萬(wàn)輛問(wèn)題汽車后，存放在美國(guó)加州的沙漠里，密密麻麻蔚為壯觀。

大眾準(zhǔn)備繼續(xù)在市場(chǎng)銷售這些車輛

大眾發(fā)言人Jeannine Ginivan表示，存儲(chǔ)于加州維克托維爾沙漠中的車，都是臨時(shí)停放，公司將定期進(jìn)行維護(hù)，以確保它們未來(lái)的可操作性和質(zhì)量，一旦美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)整了排放標(biāo)準(zhǔn)，他們就會(huì)將這些車重新投入市場(chǎng)或出口。

大眾為“排放門”付出近百億美元的代價(jià)

截至去年12月31日，大眾汽車重新回購(gòu)了335000輛柴油汽車，并轉(zhuǎn)售了13000輛汽車，銷毀了約28000輛汽車。截至去年年底，大眾汽車在全國(guó)范圍內(nèi)存儲(chǔ)了294000輛汽車。大眾必須在2019年6月之前回購(gòu)85%的車輛，否則將面臨更高的超標(biāo)排放處罰。今年2月，已修復(fù)了近83%的汽車，預(yù)計(jì)很快就會(huì)達(dá)到這一要求。

中國(guó)市場(chǎng)或成大眾最大救星？

受“排放門”影響，大眾CEO下臺(tái)，德國(guó)總理默克爾親自出面回應(yīng)，賠付美國(guó)上百億美元，還有多項(xiàng)新車計(jì)劃被擱置，品牌公信力一度下滑到谷底。然而，大眾全球的銷量并沒(méi)有受到太大影響。究其原因，美國(guó)不是大眾的主要市場(chǎng)，其對(duì)銷量的貢獻(xiàn)只有6%。中國(guó)市場(chǎng)是大眾汽車銷量和利潤(rùn)的主要來(lái)源，而在當(dāng)年的“排放門”事件中，大眾最大市場(chǎng)——中國(guó)保持了緘默，因?yàn)椴裼蛙囋谥袊?guó)的銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

同一個(gè)世界，不同的“大眾”

雖然中國(guó)是大眾最大的銷量市場(chǎng)，但是根據(jù)大量車主反饋，大眾對(duì)“金主爸爸”的服務(wù)并不到位，對(duì)比美國(guó)“排放門”事件的處理態(tài)度簡(jiǎn)直天差地別。從早些年DSG和斷軸門、燒機(jī)油等問(wèn)題，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾品牌多年的好感仍一時(shí)難以改變，去年上汽大眾和一汽大眾在華銷量分別排名第一和第三。2017年間，我們平臺(tái)接到大眾投訴并不少，第三屆西安問(wèn)題車展上多位大眾車主爭(zhēng)相投訴。給消費(fèi)者和媒體的感覺(jué)是：大概車子不愁賣，廠家處理態(tài)度消極，敷衍了事。

網(wǎng)友：大眾“排放門”賠出去的錢要在中國(guó)賺回來(lái)？

@jfw100：放心，就憑中國(guó)的銷量，一年不到，妥妥的賺回來(lái)。

@reven_hai:大眾表示這都不是事，錢已經(jīng)在中國(guó)賺回來(lái)了。

@小寧：為什么大眾在中國(guó)沒(méi)有這種回購(gòu)式的召回

@落水無(wú)情：可惜國(guó)內(nèi)柴油車沒(méi)出路，不然大眾這30萬(wàn)輛車，何愁無(wú)處安放？

一汽大眾2018誓師大會(huì)

鎖定147.5萬(wàn)銷量目標(biāo)

車企總是喜歡給自己建立Flag，一汽大眾2018年初就給自己建立了小目標(biāo)：先賣它個(gè)147.5萬(wàn)輛車。2018是一汽大眾的產(chǎn)品年，終于等到的首款SUV T-Rroc，號(hào)稱最美大眾車型——大眾CC的繼任者國(guó)產(chǎn)Arteon，還有當(dāng)家花旦寶來(lái)的換代。

從來(lái)只管新車上市，不管舊車投訴？

我們已將第三屆西安問(wèn)題車展上的投訴信息第一時(shí)間轉(zhuǎn)交給了一汽大眾廠家，例如高爾夫7變速箱頓挫、異響；邁騰換擋異響；寶來(lái)半軸油封漏油等問(wèn)題，至今仍然未解決。

寫在最后

對(duì)比對(duì)美國(guó)“排放門”的處理方式，大眾在中國(guó)的做法真的很“渣男”。作為大眾汽車全球最大的銷量國(guó)，中國(guó)的消費(fèi)者沒(méi)有得到應(yīng)有的“尊重”。長(zhǎng)久以來(lái)供奉“神車”讓大眾越來(lái)越膨脹，面對(duì)錯(cuò)誤一味的“耍賴”。用一句網(wǎng)絡(luò)話闡述此刻心情：不知道是大眾你飄了，還是我們拿不動(dòng)“刀”了？暫時(shí)得到的利益可能會(huì)讓大眾偷偷慶幸一陣，但是隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起，其他競(jìng)爭(zhēng)車企的發(fā)力，如果再不懸崖勒馬，改變態(tài)度，遲早被中國(guó)汽車市場(chǎng)Get Out！