什么時(shí)候買車最便宜？不外乎3、4、7、8四個(gè)月份。因?yàn)樵谶@段時(shí)間內(nèi)，4S店需要維持流動(dòng)資金，清理庫存為即將到來的旺季做好準(zhǔn)備；所以這個(gè)時(shí)候的4S店就會(huì)搞搞清倉大甩賣，并且把終端價(jià)格壓得比較低。眼看著4月份都快要過了，再不買都要等到7、8月份去了——此時(shí)不買更待何時(shí)？

雖然3月份是汽車市場(chǎng)的淡季，但是轎車卻銷售了97．3萬輛，同比增長(zhǎng)6．7％，環(huán)比增長(zhǎng)42．6％。在三月份當(dāng)中最大的驚喜就是長(zhǎng)安逸動(dòng)闖入了前十，吉利帝豪不再孤掌難鳴，自主品牌在3月份也不再黯淡無光；出乎意料的是別克英朗跌出了前3，同比銷量縮水是所有上榜車型中最高的，有著－22．7％增長(zhǎng)……3月份的精彩也遠(yuǎn)不止此。

第一名、上汽大眾 朗逸——銷量：36137輛

被戲稱為“德原朗（德國(guó)原裝進(jìn)口朗逸）”，也在某種程度上說明了消費(fèi)者對(duì)朗逸的肯定。實(shí)際上朗逸是一款徹頭徹尾的中國(guó)特供車型，因?yàn)槔室輰掖螉Z得銷量冠軍，才會(huì)被如此調(diào)戲。在第二季度中，朗逸系列又會(huì)推出全新的“Plus”車型，只怕尾隨其后的卡羅拉逆襲會(huì)有些吃力了。

第二名、一汽豐田卡羅拉——銷量：32106輛

普通、廉價(jià)、舒適、安全、耐用的家用車，市場(chǎng)定位精準(zhǔn)，沒有明顯缺點(diǎn)，同時(shí)也沒有突出的優(yōu)點(diǎn)——這就是卡羅拉的中庸之道。卡羅拉實(shí)際上已經(jīng)多次問鼎全球銷量第一了，成為了全球超過4300萬輛的單一車型冠軍銷量；而這個(gè)數(shù)字，即使朗逸再賣也望塵莫及。

第三名、上汽大眾 桑塔納——銷量：30714輛

在榜單前十當(dāng)中，大眾桑塔納是唯一一個(gè)銷量連續(xù)三月環(huán)比增長(zhǎng)超過25％車型。從普桑到新桑塔納，桑塔納系列可謂是歷經(jīng)浮塵了；“便宜沒好貨”的BUFF也慢慢在這臺(tái)歷久彌新的神車上褪去，桑塔納的銷量也絕不會(huì)停滯不前。

第四名、東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸——銷量：30535輛

早在前些日子軒逸被頻頻爆出負(fù)面新聞，無論是制動(dòng)總泵的安全隱患還是燒機(jī)油等問題都少不了被大做文章，但是從銷量上也不難看出消費(fèi)者對(duì)軒逸的信任。曾經(jīng)的銷量亞軍到如今的老四，軒逸仍需砥礪前行。

第五名、一汽大眾 速騰——銷量：26062輛

B車之下，A車之上——A＋就是速騰的市場(chǎng)定位。速騰是在A＋這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)第一個(gè)吃到螃蟹的系列，有了他的奠基，大眾會(huì)A＋市場(chǎng)上更加上心。速騰和即將上市的朗逸Plus也即將“雙劍合璧”，A＋市場(chǎng)的半壁江山恐怕又是大眾的了。