新能源物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需“新解法”
2018中國(guó)智慧新能源物流產(chǎn)業(yè)供給發(fā)展高峰論壇3月20日在鄭州黃河迎賓館舉行,適應(yīng)現(xiàn)代物流供給發(fā)展要求,制定新能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn),成為全行業(yè)的共識(shí)。
通路開啟,政策利好新能源物流
今年前兩個(gè)月,我國(guó)新能源汽車成績(jī)亮眼。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1月至2月,新能源汽車生產(chǎn)81855輛,銷售74667輛,同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56706輛和50253輛,同比分別增長(zhǎng)168.4%和164.3%。今年我國(guó)將繼續(xù)從政策面上多措并舉支持新能源汽車消費(fèi),包括鼓勵(lì)地方對(duì)新能源汽車的購(gòu)買和通行便利給予支持等。這對(duì)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑將起到促進(jìn)作用。
國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等14個(gè)部門去年9月20日聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》,其中明確指出,要加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理,對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。與此同時(shí),鼓勵(lì)各地創(chuàng)新政策措施,推廣標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化清潔能源貨運(yùn)車輛,并將由交通部、公安部、工信部負(fù)責(zé)組織開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn)。
問題不少,新物流需要新解法
“河南作為較早開展此項(xiàng)活動(dòng)的省份,在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn),大部分物流企業(yè)對(duì)新能源汽車的認(rèn)知程度普遍較低,尤其在續(xù)航里程、使用效率、充電便利性、電池容量、車輛載重量等問題上存在很多困惑。”河南省現(xiàn)代物流研究院院長(zhǎng)史強(qiáng)說,河南的新能源物流發(fā)展,目前需要解決的問題還很多。
史強(qiáng)介紹,當(dāng)前,對(duì)新能源汽車需求最旺的是城市物流配送和短途城際物流運(yùn)輸企業(yè),他們能接受的新能源汽車?yán)m(xù)航里程普遍為200公里以上,載重量在兩三噸以上,爬坡度在35度以上,缺電狀態(tài)下電池如何更換、充電是否方便、室外溫度高低對(duì)電池活性的影響等關(guān)鍵技術(shù)性指標(biāo),也是這些企業(yè)尤其在意的。
“另外,大多數(shù)物流園區(qū)目前沒有地方建充電樁,物流企業(yè)擔(dān)心自建充電樁時(shí),一解決不了電力增容,二停車位不夠,充電時(shí)間過長(zhǎng)的話也直接影響車輛周轉(zhuǎn)。”史強(qiáng)說,市場(chǎng)上同款新能源物流車較傳統(tǒng)燃油車價(jià)格要高出很多,除了購(gòu)買成本,更換傳統(tǒng)燃油車時(shí)產(chǎn)生的“變相成本”也困擾著不少中小型物流企業(yè)。
補(bǔ)貼、充電、路權(quán),三個(gè)方向需要助推
省工信委裝備工業(yè)處的負(fù)責(zé)人表示,最新的補(bǔ)貼政策不僅涉及新能源車的續(xù)航里程、電池能量密度,還引入了能耗調(diào)整系數(shù)。這意味著補(bǔ)貼門檻提升,享受政策補(bǔ)貼的新能源物流車必須具備更高的技術(shù)指標(biāo)。而倒逼車企提升技術(shù)水平的根本目的,在于有效降低物流企業(yè)的用車成本。
對(duì)于如何解決充電難的問題,與會(huì)專家學(xué)者建議,政府和有關(guān)部門應(yīng)大力支持充電樁的建設(shè),爭(zhēng)取把充電樁設(shè)置到各個(gè)街道、小區(qū)、公共停車場(chǎng),使其分布網(wǎng)絡(luò)像加油站、加氣站一樣密集便利。
對(duì)于新能源物流來說,“路權(quán)”的重要性不言而喻,它的存在可以說是撬動(dòng)這個(gè)追求效率和速度的新物流時(shí)代的核心要素之一。為此,河南省交通廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示,如果充電針對(duì)的是新能源物流車能不能“跑得快”,那么路權(quán)針對(duì)的就是新能源物流車能不能“跑”的問題,為此,河南省將積極制定關(guān)于新能源物流車通行權(quán)的規(guī)定和管理辦法,提供道路通行權(quán)的支撐。
來源:大河網(wǎng)
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
- 【深度報(bào)道】從探索到落地,商用車產(chǎn)業(yè)智能轉(zhuǎn)型正當(dāng)時(shí)
- 【深度報(bào)道】質(zhì)量和可靠性提升成新能源商用車破局硬門檻
- 【深度報(bào)道】商用車市場(chǎng)的“十五五”:存量競(jìng)爭(zhēng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)與生態(tài)重塑
- 新加坡自動(dòng)駕駛大變局:中國(guó)無人駕駛軍團(tuán)集體“登陸”獅城!蘑菇車聯(lián)、文遠(yuǎn)知行、小馬智行各有千秋
- 沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案首席產(chǎn)品官——沙魯克·卡茲米:無人駕駛卡車時(shí)代即將到來
最新活動(dòng)更多
- 1 改寫出行格局!充換電基建的五年蝶變
- 2 純視覺遭調(diào)查 特斯拉自動(dòng)駕駛遇生死考驗(yàn)
- 3 北京在全國(guó)首推“智駕險(xiǎn)”,各車企智駕水平要“露底”?
- 4 VLA 與世界模型之爭(zhēng):誰(shuí)才是輔助駕駛的正確方向?
- 5 賣芯片還是賣平臺(tái)?地平線與黑芝麻智能悄然走出分水嶺
- 6 2026 百人會(huì)論壇:地平線|推艙駕融合的“智能體芯片”
- 7 為啥有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛純視覺方案比激光雷達(dá)方案好?
- 8 「武漢蘿卜快跑」事件背后:有時(shí)停下是為了更快的奔跑
- 9 中國(guó)自動(dòng)駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】:曹操出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯,誰(shuí)才是真正的“沙漠之狐”?
- 10 2026百人會(huì)論壇:卓馭科技|從智駕到物理AI,沈劭劼說這是生存判斷不是戰(zhàn)略判斷


分享










