更智能的人車交互

“科技感”是奧迪的標簽之一，這一點在全新A8L身上展露無遺。坐進駕駛艙中，6塊液晶屏幕就迫不及待地向乘客宣告自己的科技屬性有多么濃厚。而奧迪的設計也十分巧妙，中央控制屏和空調(diào)控制屏完全嵌入在中控臺中，如果不仔細端詳，幾乎找不到明顯的接縫。這樣的設計也讓整個駕駛艙顯得更加簡潔、時尚、富有科技感。

在這6塊液晶屏幕的背后，是奧迪對智能汽車“三大件”的重新定義——全電氣化駕駛系統(tǒng)（同級唯一標配48V輕混技術）、高計算能力的四核中央處理器（zFAS控制系統(tǒng)）和高感知能力的傳感器網(wǎng)絡（包括一個激光雷達在內(nèi)的24個傳感器）。

不過對于車主而言，智能帶給他們最直觀的感受便是全新的人機交互方式。

雖然觸控操作已經(jīng)成為了當下人車交互的主流模式，但是A8L還是將原先的“MMI觸控”升級為了“MMI觸碰響應”。

不同于我們習慣的智能手機那種觸摸方式，在這種觸碰響應模式下，每一次觸控操作，都會獲得聲音和觸覺反饋。

奧迪認為這樣的設計，可以幫助用戶在沒有物理按鍵的情況下，實現(xiàn)更優(yōu)的盲操，減少誤觸，提高行車安全。

不過在實際操作時，總是感覺有些不習慣。大概是習慣了智能手機觸控方式的我們，沒有在屏幕上用力按下的習慣。因此，在駕駛A8L的時候，我們可以用到另外一種交互方式：語音。

全新A8L采用了一套自然語言控制系統(tǒng)。這套語音系統(tǒng)的識別效率很高，基本可以媲美蘋果的Siri。而且我們無需預設指令，只需要按照平時正常的交流方式和A8L進行交流即可。

這套語音系統(tǒng)支持包括普通話在內(nèi)的八種語言，遺憾的是，其它7種語言都是外語，并不是中國的流行方言。因此，對于很多普通法并不飄損的BOSS來說，使用這套語音系統(tǒng)著實是個不小的挑戰(zhàn)，而奧迪官方也表示將會持續(xù)優(yōu)化這套系統(tǒng)。

燈，燈燈燈燈

說到這里，好像忘記了一些什么。

沒錯，是燈。

雖然在大眾侃車看來，“燈廠”這個稱呼著實有些戲虐奧迪的意思。但是不得不承認，是奧迪為車燈賦予了更多的科技含量和藝術價值。

全新A8L這一次，則為我們帶來了全套的燈具創(chuàng)新，包括前大燈、尾燈以及內(nèi)飾燈。

前大燈采用138顆LED和1個激光二極管。其中LED自然不用多說，奧迪的矩陣式LED大燈一向赫赫有名。值得一說的，是唯一支持矩陣式單元控制的量產(chǎn)激光大燈，車速超過70公里／時便會開啟，照射距離可以高達600米，照明亮度也是傳統(tǒng)光源的2倍。再配合夜視系統(tǒng)，可以有效增強夜間駕駛的能見度和預見性。同時通過單元控制，不會給對向車輛造成不利的影響。

尾燈相當漂亮，貫穿式的設計辨識度極高，動態(tài)點亮的效果更是炫酷無比。不過，尾燈的重點是采用了OLED光源，不但照明均勻，還可以根據(jù)周圍的環(huán)境光線自動調(diào)節(jié)亮度，減少對后車造成的刺眼感。看來奧迪也清楚，那些跟在奧迪車后的司機們，在夜晚看著炫酷的奧迪尾燈是多么痛的領悟。

內(nèi)飾燈方面，奧迪為全新A8L的中央通道控制臺、儀表板、前排座椅背部以及車門內(nèi)可安裝了LED光導，預設6種顏色，營造出別具一格的照明氛圍。同時，還炫技式的將矩陣式LED應用到了后排老板位的閱讀燈上。BOSS可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)照明范圍、亮度以及角度，以達到保護眼睛的目的。

侃車觀點：

實際上，要完整的介紹全新A8L，3000多字的篇幅根本不夠。除了文中的幾個方面之外，全新A8L還有著許多出色的特質(zhì)，譬如動力總成、配置表現(xiàn)、NVH性能等等。總之，那些琳瑯滿目的科技配置和先進技術，讓買不起這輛車的人嘖嘖稱道。

對于這輛車的真正用戶來說，甭管是對比奔馳S級還是寶馬7系，誰比誰高級多少，誰比誰舒適許多，估計他們根本不care。而選擇奧迪A8L的用戶，看重的必然是奧迪獨有的特色和品牌文化的傳承。

所以，做為旗艦，A8L要做得，便是向世界展示奧迪做為豪華品牌的實力和底蘊，這才是它該有的覺悟。幸運的是，在這一代A8L身上，我們確實看到了這份覺悟。