發動機作為汽車最核心部件，一直以來都是體現一個車型和品牌技術水準的最重要指標，多年以來，三菱靠著給自主品牌提供發動機賺的盆滿缽滿，自主品牌向上的最大制約也毫無疑問就是高性能發動機。近些年自主品牌發展迅猛，涌現出了不少爆款車型和品牌，在市場層面取得了不小的突破，那技術層面到底如何呢，今天二師兄借著“中國十佳發動機”這一含金量十足的獎項，來捋一捋，自主品牌的技術，到底有多少干貨。

1.上汽大眾2.5T發動機

排量：4926cc

最大功率：220kW/4500-6200rpm

峰值扭矩：500N.m/1500-4400rpm

搭載車型：途昂

二師兄點評：大眾的發動機向來不走燃燒熱效率這個路線，憑借其對渦輪增壓技術的完美應用，這臺發動機在途昂上的表現堪稱完美，動力強勁、空間緊湊，15°氣缸夾角VR6結構讓其在NVH也有著更好的發揮。

2.一汽-大眾 2.0T發動機

排量：1986cc

最大功率：162kW/4500-6200rpm

峰值扭矩：350N.m/1500-4400rpm

搭載車型：邁騰、奧迪A4L

二師兄點評：如果說上汽大眾2.5T是彪悍和奔放，那么這臺2.0TEA888就是靈巧和精致，輕量化等最新的技術讓這臺發動機兼容和動力和經濟，部分負荷的情況下，具有小排量發動機省油的特點；而在高負荷的情況下又有著大排量發動機的效率和功率特性，收放自如，游刃有余。

3.長安汽車 2.0T發動機

排量：1998cc

最大功率：171kW/5000-5500rpm

峰值扭矩：360N.m/1750-3500rpm

搭載車型：CS95

二師兄點評：這顆來自長安汽車的JL486 ZQ3發動機擁有完全自主知識產權，采用“藍牙核心(Bluecore)”等71項專利技術，應用了缸內直噴、渦輪增壓、雙VVT、電子節溫器、雙平衡軸等主流技術，使其功率、扭矩和NVH表現突出。

4.長安馬自達 2.0L發動機

排量：1998cc

最大功率：116kW/6400rpm

峰值扭矩：202N.m/4000rpm

搭載車型：昂克賽拉

二師兄點評：馬自達在發動機領域獨樹一幟，在渦輪即正義的今天，發展出自己獨特的“創馳藍天”自吸技術，做出優于渦輪增壓的駕駛感受，一遍一遍刷新熱效率的記錄。這款2.0L的發動機使用自然吸氣、高壓縮比、減摩、輕量化等核心技術使其在保證動力的同時也能帶來不錯的燃油經濟性和駕駛的舒適性。

5長城汽車 1.5T發動機

排量：1500cc

最大功率：124kW/5600rpm

峰值扭矩：285N.m/2200-4500rpm

搭載車型：哈弗H6

二師兄點評：群眾的眼睛是雪亮的，市場銷量說明一切問題。H6作為一款現象級車型，其搭載的發動機必然不會是短板。技術不一定多么領先，但穩定性、質量管控一定可以經得起市場考驗，從市場反饋來看，哈弗H6的主要抱怨項與這款發動機直接相關的也不是很多。