作為日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)，軒逸的責(zé)任重大，即便是換裝了全新的“V-Motion”前臉，依然顯得比較老氣，都說(shuō)日產(chǎn)是“買沙發(fā)送車”，與朗逸和英朗相比，在動(dòng)力方面平淡無(wú)奇的軒逸，最令人深刻的是那個(gè)坐上去更加舒適的大沙發(fā)，至于內(nèi)飾的其他方面，雖然設(shè)計(jì)感一般，也完全迎合了中國(guó)人的喜好，軟性材質(zhì)使用比例相當(dāng)高。

另外，需要單點(diǎn)的就是唯一進(jìn)入轎車實(shí)銷排名前十的國(guó)產(chǎn)車型帝豪了，雖然排名比較靠后，但依然是自主品牌的驕傲，在被合資團(tuán)團(tuán)圍剿的轎車市場(chǎng)中，能夠殺出重圍，也相當(dāng)令人嘆服。與哈弗H6類似，帝豪在9年前上市的時(shí)候，還是個(gè)不起眼的角色，但正是憑借不斷的改進(jìn)和持續(xù)的產(chǎn)品力提升，讓帝豪越來(lái)越深入人心，成為當(dāng)之無(wú)愧的“自主轎車之神”。3月即將上市的新帝豪，堪稱在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置等方面一次重大的自我革新，同樣令人充滿了期待。

2017 SUV細(xì)分市場(chǎng)實(shí)銷TOP 10：

2017年，SUV細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)銷前十車型分別為：哈弗H6 41.5萬(wàn)輛、寶駿510 35.5萬(wàn)輛、傳祺GS4 33萬(wàn)輛、博越 24.3萬(wàn)輛、榮威RX5 23.1萬(wàn)輛、長(zhǎng)安CS75 23萬(wàn)輛、昂科威20.4萬(wàn)輛、途觀L 18.8萬(wàn)輛、CR-V 18.6萬(wàn)輛、奇駿 17.7萬(wàn)輛。

我們?cè)谝酝�的盤點(diǎn)中也多次提到，和轎車市場(chǎng)被合資品牌所占領(lǐng)截然不同的是，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)多是自主SUV的領(lǐng)地。而我們看整個(gè)銷量前十的榜單當(dāng)中也可以看出，排名靠前的前六款車型均是自主品牌，后四位才都是合資品牌。

作為國(guó)產(chǎn)SUV“扛把子”的哈弗H6拿下SUV細(xì)分市場(chǎng)冠軍這自不用說(shuō)。“神車制造局”生產(chǎn)的寶駿510排在第二位。要知道，寶駿510是2017年才上市的新車型，面對(duì)哈弗H6等老牌車型的老一輩資歷能夠分庭抗禮不輸陣，沒有點(diǎn)干貨和硬實(shí)力肯定是不行的。精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，年輕的外觀設(shè)計(jì)，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，超高的性價(jià)比和完善的經(jīng)銷渠道是寶駿510能夠后來(lái)居上的重要因素，有人調(diào)侃寶駿510的成功之道是“一樣漂亮的沒我便宜，和我一樣便宜的沒我漂亮。”

SUV細(xì)分市場(chǎng)實(shí)銷排名第三的是傳祺GS4，2017年總實(shí)銷33萬(wàn)輛，上報(bào)銷量31.5萬(wàn)輛，2016年同比銷量上升4.7%，表現(xiàn)尚可。

2017 MPV細(xì)分市場(chǎng)實(shí)銷TOP 10：

2017MPV細(xì)分市場(chǎng)實(shí)銷前十的車型分別為：五菱宏光 49萬(wàn)輛、寶駿730 27萬(wàn)輛、別克GL8 14萬(wàn)輛、歐諾 9.3萬(wàn)輛、歐尚 7.5萬(wàn)輛、菱智 6.9萬(wàn)輛、瑞風(fēng) 6.3萬(wàn)輛、風(fēng)光330 5.8萬(wàn)輛、歐尚A800 2.7萬(wàn)輛、幻速H3 2.2萬(wàn)輛。

五菱宏光不僅是MPV細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)銷冠軍，更是整個(gè)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的實(shí)銷冠軍，以22萬(wàn)輛的差額把第二名遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，當(dāng)然，第二名寶駿730作為五菱宏光的同門師兄弟，這倆兄弟的銷量恐怕是其他品牌望塵莫及的。

排名第三的是中高端MPV市場(chǎng)的絕對(duì)“扛把子”別克GL8。當(dāng)然，別克GL8也是進(jìn)入MPV實(shí)銷排名前十唯一的一款合資品牌車型。其實(shí)整個(gè)MPV市場(chǎng)，可以看到很明顯的兩極分化，低端市場(chǎng)由國(guó)產(chǎn)品牌完全霸占，而中高端市場(chǎng)就是別克GL8“一家獨(dú)大”，但由趨勢(shì)來(lái)看，隨著消費(fèi)的升級(jí)，中高端MPV市場(chǎng)才剛剛展現(xiàn)出不可估量的增長(zhǎng)潛力。

寫在最后：

2017年的車市已經(jīng)塵埃落定，無(wú)論各個(gè)車企在過(guò)去的一年有怎樣的收成，新的戰(zhàn)役已經(jīng)打響了…2018，我們拭目以待。