精彩導(dǎo)讀：對(duì)于長(zhǎng)安來說，如果要選一款車重新出發(fā)，那么曾經(jīng)輝煌無兩的逸動(dòng)或許是個(gè)好選擇。

2012年，逸動(dòng)的出現(xiàn)讓人眼前一亮，彼時(shí)長(zhǎng)安的“創(chuàng)新”讓人驚嘆，逸動(dòng)不負(fù)所望的開啟了中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)的新局面，長(zhǎng)安自然也借此進(jìn)入了高速發(fā)展階段。

如今，處于轉(zhuǎn)型期的長(zhǎng)安需要再一次重新出發(fā)，而在SUV熱度不減的背景下，長(zhǎng)安卻選擇了用轎車“破局”，這不僅是長(zhǎng)安作為中國(guó)品牌的態(tài)度，更是“絕地反擊”的勇氣。

1月16日，在長(zhǎng)安全新設(shè)計(jì)語言的首款車型——睿騁CC上市不到一個(gè)月后，長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)在重慶亮相，與睿騁CC構(gòu)成長(zhǎng)安的“雙子星”，但比起睿騁CC，或許逸動(dòng)更適合長(zhǎng)安的“絕地反擊”。

逸動(dòng)再次擔(dān)任長(zhǎng)安的“破局者”

從某種意義上來說，逸動(dòng)可以算是長(zhǎng)安自主2012年至今發(fā)展歷程的見證者。逸動(dòng)的上市，標(biāo)志著長(zhǎng)安進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)幾年的快速發(fā)展期，其后CS35等SUV車型相繼上市，幫助長(zhǎng)安一舉拿下中國(guó)品牌領(lǐng)軍者的“大旗”。

不過，即便有后來多款SUV車型的優(yōu)異表現(xiàn)，逸動(dòng)對(duì)長(zhǎng)安的意義仍然比較特殊，且隨著長(zhǎng)安SUV車型銷量占比的不斷增長(zhǎng)，逸動(dòng)對(duì)長(zhǎng)安產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的均衡作用，反而愈發(fā)凸顯出來。

從數(shù)據(jù)上不難看出，上市六年，逸動(dòng)累計(jì)銷量突破72萬輛，成為在被合資品牌壟斷的轎車市場(chǎng)，為數(shù)不多的“堅(jiān)守者”。逸動(dòng)還與吉利帝豪一道，保持中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)的存在感。

也僅僅是“堅(jiān)守者”的角色了，2017年，長(zhǎng)安逸動(dòng)累計(jì)銷量為9．25萬輛，月均銷量在8000輛左右。這樣的成績(jī)?cè)谥袊?guó)品牌里已屬不易，但與逸動(dòng)自己相比，算不上好。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，逸動(dòng)銷量的波動(dòng)，與其多年未有明顯改款有關(guān)系，而逸動(dòng)的“不變”背后，是長(zhǎng)安SUV從車型數(shù)量到銷量上的不斷增加。

這樣的發(fā)展歷程對(duì)所有中國(guó)品牌來說都不陌生。而行至2017年，所有品牌也都意識(shí)到了“一條腿”走路的隱患，但還能補(bǔ)齊短板、還有勇氣補(bǔ)齊短板的企業(yè)并不多，所幸長(zhǎng)安有。

在換代逸動(dòng)的亮相發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵將當(dāng)年的逸動(dòng)形容成“破局者”，而如今長(zhǎng)安需要的正是“破局者”。

雖然沒有明說，但龔兵所說的“逸動(dòng)系列責(zé)無旁貸扛起長(zhǎng)安轎車銷量擔(dān)當(dāng)?shù)拇笃臁币呀?jīng)說明了一切，換代逸動(dòng)為銷量而來，為長(zhǎng)安的短板而來，也為中國(guó)品牌的全面突破而來。