中國品牌B級車市場關鍵突破點在哪？

中國品牌B級車市場關鍵突破點在哪？

2016-07-02 01:36

　　中國B級車市場，一向是合資品牌的天下，帕薩特、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐……一個個在中國市場玩得風生水起，而自主品牌進入則非死即傷：奔騰B70、B90、長安睿騁、北汽紳寶D70……如果拋開品牌，單純從產品配置和性價比的角度來看，這些產品與合資品牌相比都可以說具有相當的性價比優勢。然而中國市場的消費者對有著性價比優勢的自主B級車并不買賬，在博瑞推出之前，銷量最好的奔騰B70單月銷量也不過兩三千臺，即使是在近兩年乘用車業務取得高速增長的長安汽車，其推出的B級車睿騁單月銷量也很難超過一千臺。

　　吉利博瑞取得成功的核心原因主要是三點：

　　1. 外形設計搶眼。其“漣漪式”中網格柵和充滿中國傳統元素的回紋設計贏得了消費者的廣泛贊譽，被網友譽為“最美中國車”。

　　2.有沃爾沃的技術背書提升了消費者對于品牌的接受度。吉利通過沃爾沃的人才、技術資源（尤其是智能駕駛技術的共享），不但保證了質量和可靠性，而且沃爾沃的技術背書還使得普遍在乎面子和品牌形象的B級車消費者在心理上能夠接受博瑞。

　　3.配置高、性價比高。

　　吉利博瑞取得的成功說明中國人是可以做好B級車的，也證明了所謂的“中國自主B級車天花板”并非不可逾越。那么吉利博瑞在B級車市場的成功經驗能否為其它自主品牌車企借鑒呢？筆者認為很難。

　　在吉利博瑞在B級車市場取得成功的三個原因中，外形和配置相對而言都算比較好解決的問題。惟獨在品牌上，目前沒有任何一家自主品牌能夠像吉利一樣擁有“背靠沃爾沃好乘涼”的條件，那么其它自主品牌應該如何在B級車市場取得突破呢？

　　就在七八年以前，當中國市場滿大街跑著還是奇瑞QQ、比亞迪F3的時候，媒體普遍充斥著所謂自主品牌“10萬元天花板”的說法，隨便翻翻搜索引擎，類似的論調和報道可謂鋪天蓋地。然而稍加留意就可以發現，近年來這一曾經被視為難以逾越的天花板已經被長城、長安、上汽、吉利為代表的自主品牌所突破。