電動汽車 ：熱潮涌動 車企紛紛“圍觀”
【通用加速電動汽車布局】
在電氣化領域先行一步的通用汽車，已然將這一戰略中心移師中國，以正面回應中國官方扶持電動汽車產業發展的歷史機遇。作為投石問路的先行者，雪佛蘭沃藍達電動汽車昨日正式亮相中國（上海）電動汽車國際示范城市嘉定示范區，而技術儲備頗豐的通用汽車，將在未來數年間與合作伙伴上汽一同推出多款電動車型。不僅如此，通用還將參與游戲規則的制定、不過新能源汽車產業政策對于外資的“若即若離”仍是最大不確定因素。
三體系產品布局參與國標制定
有了沃藍達的“小試牛刀”，通用正加速其在華電動車產品布局，以期正面回應國家扶持電動車產業發展的戰略決策。
據觀察，通用至少已經完成了電動車型三個層次的產品布局。第一層就是前述以進口方式引入中國的電動車沃藍達；第二層面則是以上海通用為主導研發的“賽歐電動車”，這款車將在年內上市，并極有可能懸掛上海通用的自主品牌標識。
日前工信部發布的 《關于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》中，已經明確了即將上市的賽歐電動車將免征車船稅。
而最后一個層面則是去年9月底“上汽與通用簽署的電動車聯合研發新一代電動車平臺協議”。白雷蒙對三大產品體系布局的說法并無持異議。對于外界最為關心的通用與上汽合作開發電動車的進展細節，他表示該平臺剛剛處于研發的初始階段、目前團隊已經建立、總部設在泛亞技術中心，主要開發純電動汽車，而售價則“比沃藍達要親民很多”。
誠然，通用在電動車領域已經領先于其他外資競爭對手，但手握技術牌的通用汽車顯然不能僅滿足于產品線的布局，頗具“野心”的通用深知，在任何新興產業發展的初期，誰能夠參與制定游戲規則，誰就擁有了四兩撥千斤的能力。因此，在電動車多項國家標準的制定中，也不乏通用等外資汽車的身影。
日前，工信部發布了電動汽車充電接口和通信協議的四項國家標準，白雷蒙透露，通用也參與了中國電動汽車標準化的制定。“我們也提出了一些建議，最終出臺的國家標準與歐美的標準也比較相似。 ”
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