深度丨自動駕駛普及前夜，V2X產業的機會分析
前言：
V2X的推行，就好像要給全國各地的路都“鋪上牛皮”。而專注于發展智能汽車，才是“穿上皮鞋”。
自動駕駛未來發展三步走
未來3—5年，汽車智能化、網聯化將迎來一輪高速推進，預計至2030年，中國運營的自動駕駛車輛將達到3000萬輛。
①智能網聯汽車逐漸普及。近期，不少車企推出L2、L3級自動駕駛汽車，推動智能網聯滲透率提升。
②車聯網基礎設施逐步匹配產品端的需求。5G通信網絡、V2X等基礎設施逐步成熟，車路協同商業化落地，車載支付通道打通，推動更多細分場景涌現。
③應用場景成熟，用戶價值得以深度挖掘。預計4－5年后，車聯網的細分場景迎來大發展，車聯網用戶達到一定數量，規模效應顯現。
自動駕駛中V2X必不可少
V2X是一個分布式動態節點網絡，核心服務包括處理器組件和行為感應等。汽車通過V2X與整個交通系統互聯互通，為自動駕駛提供了智能的大環境。
在自動駕駛中，V2X是未來智能交通運輸系統中的一項關鍵技術，通過該系統，車輛能夠通過對實時的路況及交通信息的分析，選擇相應的最優駕駛路線。
在此之外，搭配車載的攝像以及傳感器系統，還能夠對周圍環境進行感知，調整速度及行車方式，繼而安全駕駛。
同時它也是一種協作技術，意味著不同的供應商和不同的部件，共享相同的消息類型和語言。
政策利好下車聯網市場增長趨勢明顯
目前，由人工智能和“電動化、智能化、網聯化、共享化”為代表的新四化變革驅動，正在引領車聯網由第一階段向第二階段演進。
從2015年至2020年，我國政府相繼發布多項政策，關注點逐漸從智能網聯汽車細化至自動駕駛汽車。
·《中國制造2025》已將智能網聯汽車列入十大重點發展領域之中，而《汽車產業中長期發展規劃》則明確視智能網聯汽車為汽車產業轉型升級的突破口。
·在2018年，路測管理規范、封閉測試場地建設技術指南等分別發布；工信部于8月為基于LTE－V2X直連通信劃定了20MHz帶寬的專用頻率資源，12月又出臺了《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》等，可謂動作頻頻。
·今年2月印發的《智能汽車創新發展戰略》更是提出了清晰的戰略愿景，“到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。”
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