引言

2025年，是中國無人配送車實現規�；�商業落地的關鍵之年。

在這場由技術驅動、政策引領的產業變革中，深圳以一貫的創新精神和務實作風，不僅實現了“千臺級”運營的突破，更系統構建了覆蓋技術研發、標準制定、治理創新與商業運營的全鏈條生態體系，為全國智能網聯與智慧物流發展提供了可復制、可推廣的“深圳經驗”。

（參考閱讀請點擊：《“信任2026”： 深圳市智能網聯2026新春會1月16日下午舉行，美團無人車、新石器無人車、京東、中汽科技（深圳）協辦》）

01   戰 略 引 領    發布“4123”發展藍圖，首創城市級頂層設計

3月26日，在深圳市智能網聯城市配送行業大會上，深圳正式推出功能型無人車“4123”發展戰略，圍繞“規模化、規范化、商業化、網聯化”四大目標，構建“一個市級運營主體、雙路支撐體系、三大協同平臺”的系統框架。

(參考閱讀請點擊：：《深圳無人車明年將達2000臺，在全國率先構建了無人物流“4123”發展體系，始終將安全置于發展的首要位置》

此舉標志著深圳無人車產業從單點示范進入體系化、生態化發展的新階段。

觀點：頂層設計的價值在于系統性破局。深圳的“4123”戰略，為超大城市破解智能網聯交通的管理協同與商業化瓶頸，提供了首個完整方法論。

02   千 臺 跨 越   運營規模全國領先，月度訂單逼近180萬單

截至2025年12月，深圳市功能型無人車保有量突破1100臺，覆蓋線路近2000條，月度訂單量從8月的90萬單躍升至12月的187萬單，全年直接商業價值約7500萬元。

這不僅體現規模增長，更標志著服務網絡化、運營可持續的商業閉環初步形成。

觀點：“千臺級”運營是商業化成熟的重要標志。

深圳的跨越，證明了在高密度城市環境下，無人配送具備真實、可持續的商業價值與運營韌性。

03   治 理 創 新    全國首推一體化管理平臺，審批效率提升75%

6月30日，深圳上線全國首個功能型無人車一體化管理服務平臺，實現跨部門審批流程從30天壓縮至10天以內，支持“一站式”上路許可與動態路權分配，可承載萬臺級車輛的實時監管。

該平臺不僅是技術工具升級，更是政府監管流程的系統性重塑。

觀點：智慧監管是規模發展的基礎。深圳通過平臺化治理，在“放得開”與“管得住”之間取得平衡，為行業掃清制度障礙。

04   標 準 引 領   發布V2.0標準體系，承接國家級標準化試點

9月26日，《深圳市功能型無人小車標準體系V2.0》正式發布，從安全、通行、場站等維度進行全面升級。

深圳同步承接國家自動配送貨運標準化唯一試點，推動“深圳標準”向行業規范演進。

這套“深圳標準”正快速成為行業事實規范，推動產業從“野蠻生長”轉向“有序發展”。

觀點：標準是產業生態的核心。深圳通過標準輸出，從應用引領邁向規則制定，鞏固其在智能網聯產業中的話語權。

05   生 態 沸 騰     舉辦全球無人車經濟博覽會，意向合作10億元

9月25–27日，全球首個以無人車經濟為主題的產業博覽會在深圳舉行，三天意向合作金額突破10億元，其中物流車輛采購訂單占比超過60%。

展會吸引全球產業鏈企業與投資機構參與，深圳已成為該領域全球資源對接與商業合作的關鍵節點。

觀點：從技術展示到經濟盛會，博覽會折射產業成熟度。巨額意向合作凸顯市場對“深圳方案”及其完整生態的高度認可。

06   安 全 筑 基   粵港澳大灣區無人車大賽，以賽促用、以賽促安

12月30-31日，全國首個功能型無人車專業大賽在坪山舉行，聚焦全流程作業閉環與高仿真復雜場景挑戰。

大賽不僅檢驗車輛在極端工況下的安全性能，也推動行業共識從“功能演示”向“運營可靠”深化。

觀點：安全是可持續發展的根本。專業競賽樹立公開透明的安全評測標桿，是行業走向成熟與自律的重要推動力。

07   場 景 縱 深   構建“空地一體、多模協同”智慧物流網絡

2025年，深圳在無人車應用場景上實現多元突破：

“公交場站+無人車”接駁模式有效盤活存量設施；

順豐“無人機-無人車-地鐵”三級網絡實現空地一體化聯運；

校園、園區、商圈等場景持續滲透；

無人環衛車規模突破400臺。

無人車正從配送工具演進為城市智慧移動節點。

觀點：場景深度融合決定技術價值上限。深圳通過多模式協同、多場景貫通，推動無人車系統與城市既有設施有機融合。

08   運 營 升 級   三大公交集團轉型，構筑城市服務新基建

深圳巴士集團、東部公交、西部公汽全面向無人配送綜合運營服務商戰略轉型，開放近200個場站資源，承擔線路規劃、安全監控、資源協調等職能，創造數百個新型就業崗位，為無人車規�；�運營提供堅實地面支撐網絡。

（參考閱讀請點擊：《新石器無人車：與深圳2大公交企業簽約，協同順豐速運、圓通速遞，開創無人配送新模式》）

觀點：傳統公交企業的戰略轉身，體現公共資源與創新業態的深度融合。其運營經驗與基礎設施網絡，為無人車落地提供可靠保障。

09   數 據 公 開   首創月度發展報告機制，樹立行業透明度標桿

自2025年8月起，深圳在全國率先按月發布《功能型無人車月度運行與發展報告》，公開運營規模、訂單數量、安全指標、經濟價值等核心數據。

此舉構建了數據驅動決策、公眾參與監督的良性治理模式。

（參考閱讀請點擊：《深圳無人車破千達1122臺：86%在線率+1658萬營收，2025年12月深圳市功能型無人車運行”從“試點”變“現金牛”》）

觀點：透明化是信任的基石。月度報告既是對內管理的“儀表盤”，也是對外溝通的“成績單”，為行業健康發展注入公信力。

10   環 境 最 優   政策與路權持續創新，打造開放共贏產業生態

8月，市交通運輸局出臺《深圳市功能型無人車道路交通運行影響評估指引（試行）》，圍繞道路五大要素建立可量化、可動態調整的綜合評估指標體系，確保車輛上路通行規范有序。

同時，創新建立“申報-評估-聯審”三級路權開放機制，全年新增開放線路超6000公里，持續營造全國最開放、最高效的自動駕駛營商環境。

觀點：良好的制度環境是創新活力的源泉。深圳通過包容審慎監管與主動服務相結合，持續激發市場活力與企業創造力。

 結 語   

2025年，深圳在功能型無人車領域實現了從“局部領先”到“系統領先”的整體躍升。

十件大事，共同勾勒出一條從戰略規劃到商業閉環、從技術突破到治理創新、從單車智能到系統生態的完整發展鏈路。

深圳不僅驗證了無人配送在大城市規模化落地的可行性，更探索出“科技—產業—治理”協同共進的現代化實施路徑。

這份“年度答卷”，為全球城市應對物流升級與智慧治理提供了具有前瞻性與操作性的中國范例。

無人車來也（公眾號：無人車來也）評：

政策、訂單、數據三維并行，深圳率先跑出“可復制的無人配送閉環”

 2025年，深圳用十件大事把“功能型無人車”從街頭試驗升格為“城市級基礎設施”：

戰略端拋出“4123”頂層設計；

規模端保有量破1100臺、月訂單187萬單；

治理端把審批壓到10天、開放道路6000公里；

生態端公交場站全面轉型運營服務商，還按月直播“運行成績單”。

最硬核的是數據——187萬單/月、7500萬元年商業價值、零主責事故，證明在人口密度第一的一線城市也能掙錢。

更狠的是標準輸出：V2.0體系、國家級試點、月度報告，把“深圳經驗”包裝成全國模板。

當別地還在爭取路權，深圳已經用“申報-評估-聯審”三級機制把路權變成流水席；

當別地找場景，深圳已把公交場站、校園、園區、環衛、地鐵口全串成“空地一體”網絡。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

政策、訂單、數據三軸聯動，深圳不僅驗證了“無人配送可賺錢”，更給出一條“科技-產業-治理”協同的現代化路徑——路權開放可量化、事故數據可公開、商業模型可回本。

全國想抄作業的，直接拿走不謝。

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標題 : 2025深圳功能型無人車十件大事：1122臺無人車+6000公里開放道路，把自動駕駛卷成城市新基建