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行業主要上市公司:阿里巴巴(9988．HK)、騰訊(00700．HK)、百度(BIDU)

本文核心觀點:技術結構分析、項目落地情況、項目金額、重點項目分析、行業推進進程分析

中國車路協同結構分析

對應關鍵技術,車路協同主要涉及四大方面:分別是終端層、邊緣層、通信平臺和云端。

終端層分為車載終端和路側終端,二者在原有的設備上,通過智能化改造,搭載上雷達、攝像頭等智能傳感器,以實現車輛之間的互聯、監測,與路側端的環境監測,進行信息數據傳導,產生交互行為;

邊緣層負責與路側系統協同,完成對路況的數字化感知和就近云端算力部署,能夠及時發現道路上的交通異常或潛在的交通危險,實現對道路交通狀態的實時監測;

通信平臺負責提供車-車、車-路間實時傳輸的信息管道,打造成低延時、高可靠、快速接入的網絡環境,保障車端與路側端的信息實時交互;

云端通過網絡管理各個邊緣云,實現中心云、邊緣云在資源、安全、應用、服務上的多項協同。

中國車路協同項目落地情況

2019年以來中國車路協同項目落地情況如下:

中國車路協同重點項目分析

中國車路協同重點項目包括長沙—百度共建“自動駕駛與車協同創新示范城市”、浙江—國內首條“超級高速公路”等。

2021年5月份智慧交通項目平均中標金額為2167萬元

車路協同為智慧交通建設的一部分,項目投資規模可參考智慧交通項目投資規模。通過對2021年5月份,11個智慧交通中標項目中標金額進行統計,2021年5月,智慧交通項目平均中標金額為2167萬元。

中國車路協同行業正處于業務延展階段

2020年2月,發改委、工信部等11個國家部委聯合下發“關于印發《智能汽車創新發展戰略》的通知”。本次文件出臺時間節點超出市場預期,對車路協同行業形成直接推動。

2018年12月27日,華為與北京市首都公路發展集團有限公司(簡稱“首發集團”)及其下屬速通公司、奧迪中國合作,共同完成中國首例實際高速公路場景的車路協同測試(延崇高速(北京段)車路協同)。這是中國首例高速公路場景的車路協同測試,其能否正式通車是驗證車路協同商業化可行性的重要標準。結合華為在車路協同領域的技術優勢和全產業崖布局,業內普遍預計延崇高速(北京段)車路協同的通車時間將在2021-2022年左右,屆時中國車路協同行業將步入大規模商業化階段,行業將迎來爆發增長。

2020年7月,5G  R16標準凍結,5G-V2X技術將逐步落地,我國車路協同市場未來將是萬億量級的市場空間,5G-V2X技術未來在我國自動駕駛領域的應用前景廣闊。

綜上,2019-2021年是車路協同行業的導入期,也是行業發展的分割點,即車路協同行業發展從示范應用階段逐步向規模應用階段跨越,而未來3-5年中國車路協同行業將迎來爆發期,進而推動中國自動駕駛和智慧交通邁入新階段。

來源:前瞻產業研究院