引言

在廣州，一場前所未有的自動駕駛“集體路演”正在上演。

主角不是某家獨角獸，而是整個自動駕駛產業生態——從引領行業的“智駕三雄”小馬智行、文遠知行、小鵬汽車，到出行巨頭滴滴自動駕駛、傳統車企龍頭廣汽集團，再到穿梭于街頭的無人小巴、深入物流末端的九識無人車。

當自動駕駛從單點突破走向系統集成，廣州正以一座城市的整體實力，向世界展示未來出行的中國方案。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個事！

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一、“智駕三雄”領跑：技術盈利雙突破

廣州自動駕駛產業的崛起，首先體現在“智駕三雄”——小馬智行、文遠知行、小鵬汽車的全面領跑。

這三家企業不僅在技術上構建了堅實底盤，更在自動駕駛商業化上實現了關鍵突破。

1、小馬智行廣州、深圳實現單車運營盈利轉正。

在小馬智行運營中心，第七代Robotaxi搭載了全球首個L4 Robotaxi車規級域控制器，算力使用效能較上一代提升3倍。

全車34個傳感器覆蓋了從車身360度盲區到最遠650米范圍內的檢測。

更關鍵的是，小馬智行市場公關經理郭宇透露：“去年我們在廣州實現了單車運營盈利轉正，現在平均每輛車每天能接到23單。”

2026年2月，這一盈利模式在深圳也得到驗證。

2、文遠知行的業績同樣亮眼。

公司2025年總營收達6.9億元，同比增長90%，其中Robotaxi營收1.5億元，同比增長209.6%。

這一成績的背后是硬科技的強力托底——自研的通用仿真模型WeRide GENESIS只需幾分鐘即可構建高度真實的仿真城市環境，精準復刻暴雪、極寒等極端天氣下的長尾場景。

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3、小鵬汽車則為全球帶來了全新的智駕技術。

2026款小鵬X9純電版全系標配圖靈AI芯片，最高有效算力達2250TOPS。

其搭載的第二代VLA物理世界大模型，能實現更擬人、更順滑的駕駛決策。

小鵬汽車創始人何小鵬表示：“完全自動駕駛將在1至3年內到來。”

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二、生態協同：從“單打獨斗”到“集團作戰”

如果說“智駕三雄”是先鋒部隊，那么滴滴自動駕駛、廣汽集團等企業的加入，則讓廣州自動駕駛產業形成了真正的“集團作戰”能力。

1、在廣州市黃埔區，用滴滴App就能打到一輛自動駕駛車。

從2025年四季度開始，滴滴自動駕駛在廣州已開啟全天候全無人載客測試，連續安全運行超2100天。

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2026年1月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安聯合打造的新一代Robotaxi車型正式交付，并開啟常態化的公開道路測試。

2、廣汽集團作為傳統車企代表，在智能化轉型中展現了驚人的速度。

廣汽集團智能網聯研發中心智駕開發部部長徐偉透露，廣汽設計開發了全新的L3級有條件自動駕駛系統，最高支持車速達120km/h，成為全國首批在120公里時速下開展L3級高速路測的汽車企業。

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在L4級高度自動駕駛方面，廣汽聯合小馬智行、文遠知行、京東等企業合作，圍繞Robotaxi場景需求打造L4級自動駕駛基礎平臺車型。

3、這種協同效應還體現在基礎設施的共建上。

廣州已完成530套路側設備、897套感知設備、419臺計算單元安裝，改造紅綠燈205個，建立了CA（電子）認證系統，完成10400臺PC5通信和北斗定位車載終端安裝，成為國內首個車聯網車載終端應用突破1萬輛的城市。

三、場景落地：無人小巴與無人物流車的“毛細血管”滲透

當Robotaxi在主干道穿梭時，無人小巴和無人物流車正深入城市的“毛細血管”，將自動駕駛技術帶到市民生活的每個角落。

1、無人駕駛小巴成為市民出行新選擇。

在廣州塔下，一輛輛無人駕駛小巴整齊排列，不少市民正在有序排隊上車。

廣州公交集團自動駕駛項目籌備組市場運營副總監徐聚賢分享，很多乘客都稱贊小巴很有科技感，也很有親近感，深受親子、學生群體的歡迎。

除了日常運營的5.5米長小巴，一輛8.5米長的Robobus正在進行測試。

該項目主管羅裕文介紹：“這輛Robobus共有22座，可核載64人，是全球首款發布的L4級自動駕駛大巴，未來這種車型的公交車將優先投放到BRT、大學城等地。”

2、在物流配送領域，九識智能正在改寫行業規則。

作為RoboVan（無人駕駛貨車）領域的開創者，九識智能華南超級合伙人江浩透露：

公司無人車已在全球300多座城市常態化運營，總運營里程超過1億公里。截至2025年底，送單量已突破15億單，平均為客戶降低成本超一半。

2025年，九識智能中標中國郵政的7000臺無人車集中采購項目，這是全球規模最大的無人車單一采購項目。

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為何選擇廣州？

江浩的解釋道出了關鍵：“廣州憑借全國首部自動駕駛地方性法規《廣州市智能網聯汽車創新發展條例》，為無人物流車提供了合法的準入資質與行駛權，這種政策的‘確定性’是企業落地的核心驅動力。”

四、全球出擊：從“產品出海”到“模式輸出”

廣州自動駕駛企業的野心不止于國內市場，正加速全球化布局，實現從“產品出海”到“模式輸出”的跨越。

文遠知行目前自動駕駛服務已覆蓋全球12個國家、40多座城市，全球自動駕駛車隊規模達2113輛。

即使在局勢緊張的中東地區，文遠知行Robotaxi運營穩定，已成為迪拜市民日常生活的一部分。公司市場公關總監張羽雪透露：“受地區沖突影響，我們于3月1日暫停了在阿聯酋迪拜的業務，但只花了5天就恢復了業務。”

小馬智行是中國首個在北上廣深四大一線城市實現無人駕駛Robotaxi收費運營的公司，運營總面積超2000平方公里。

在全球業務領域，已覆蓋新加坡榜鵝、阿聯酋迪拜、卡塔爾多哈、韓國首爾、盧森堡倫寧根等地。

2026年3月26日，小馬智行與自動駕駛出行服務公司Verne、全球出行平臺Uber聯合宣布達成戰略合作，三方將攜手在克羅地亞首都薩格勒布推出歐洲首個商業化Robotaxi服務。

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小鵬汽車已在全球設立9個研發中心。2025年9月，小鵬汽車德國慕尼黑研發中心正式啟用，這是公司在歐洲的首個研發中心。在歐洲市場，小鵬汽車借助慕尼黑研發中心獲取當地用戶需求，隨后在奧地利格拉茨工廠進行本地化生產，形成了“研發+生產”的歐洲戰略閉環。

九識智能則看中廣州地處大灣區地理中心的區位優勢。江浩表示，在此落地不僅能輻射佛山、東莞等制造業強市，更能利用南沙港等對外窗口，推動無人物流走向國際市場。

五、廣州模式：一場城市與科技的雙向奔赴

廣州自動駕駛產業的崛起，絕非偶然的技術突破，而是一座城市以制度創新為土壤、以產業積淀為根基、以開放包容為氣候，精心培育創新生態的必然結果。

1、制度創新的“頭啖湯”精神，是廣州最鮮明的城市特質。

廣州是國內第一個發放載客測試牌照、第一個在中心城區主干道開展道路測試、第一個發放道路運輸經營牌照、第一個開展商業化示范運營的城市。

這種敢為人先的魄力，本質上是對創新規律的深刻尊重。

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2、產學研深度融合的“雨林效應”，構成了廣州不可替代的競爭壁壘。

華南理工大學、中山大學、廣東省科學院等科研院所與汽車產業深度融合，形成了從基礎研究到應用轉化的完整創新鏈。

更值得稱道的是廣州“互相嵌入、相互賦能”的產業生態——整車廠、算法公司、傳感器供應商、路側設備商形成了共生共榮的創新共同體。

3、從“單點突破”到“模式輸出”，廣州正在定義未來產業的培育范式。

自動駕駛的成功故事正在商業航天、低空經濟、生物醫藥等領域不斷“復制”。

中科宇航、億航智能、康方生物等企業的崛起，是同一套方法論在不同賽道的復用：

以長遠眼光布局未來產業，以耐心資本陪伴企業成長，以應用場景加速技術迭代，以制度創新釋放市場活力。

截至2026年3月，廣州累計開放1364條測試道路，單向里程達2641.575公里；開展道路測試與示范運營的車輛達941輛；示范運營總里程達1590.47萬公里。

這些數字背后，是廣州自動駕駛產業從量變到質變的飛躍。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認為：

廣州自動駕駛的“集體路演”，展示的不僅是中國科技創新的實力，更是一座千年商都向“未來之城”蛻變的雄心與路徑。

當自動駕駛從概念走向日常，廣州正以整座城市為舞臺，演繹著一場關于未來生活的宏大敘事。

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動駕駛  #無人車 

       原文標題 : 廣州自動駕駛的“集體路演”：從“智駕三雄”小馬智行、文遠知行、小鵬汽車，到滴滴自動駕駛、廣汽集團，再到無人小巴、九識無人車