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從廣州市區(qū)沿著南沙港快速一路往南，不過半小時，路旁擁擠的高樓大廈，就換成了綠色的田間景色。

再跑幾十公里，進入南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，遠遠地，左手邊就有四個大字牌闖入眼簾：恒大汽車。

恒大汽車南沙工廠外圍還在施工 

8月25日，我在恒大汽車南沙工廠項目周邊看到，大貨車往來不暇，外圍施工還在緊張進行。

進入廠區(qū)，還有很多建筑在施工。也有幾個大建筑體已經落成，我進入了其中一個。不像許家印在諸多機器人前“指點江山”的場面，這個車間，除了豎起的圍擋，基本是空的。有不少杜爾公司提供的設備，還在地上放著，沒有拆包。

恒大廣州南沙工廠的一個車間

總體看來，正如恒大汽車高層所說，恒大汽車廣州工廠已經進入了設備安裝階段。 

再從恒大汽車南沙工廠往東，直線距離就2公里左右，恒大陽光半島售樓處，可謂顧客盈門。

恒大陽光半島一期建設進度已經過半

這個樓盤一期8月8日開盤，僅半個月，一期樓盤的大部分就已經賣完了。樓盤標價2．3萬，以近期恒大常推的75折，算下來要1．7萬一平左右。恒大當初拿下時的樓面地價，不到1萬元。

恒大陽光半島一期樓盤已經基本售罄

兩廂對比：兩塊地，兩個進度；兩種生意，一個恒大。

如果以2018年6月、恒大健康宣布間接入股賈躍亭的FF開始算，恒大宣布造車已經27個月。如今，我們有了更多信息，來研判這個中國最大的房地產集團，到底是不是真造車。

答案似乎已經板上釘釘：已投入過百億、工廠落成安裝、六款概念車亮相……恒大造車，如箭在弦，已成必發(fā)之勢。 

但細看恒大造車之法，高舉高打，大開大合，既求快，也求多，造車業(yè)務要獨立盈利難度太大。如此造車，只為造車嗎？還是在恒大下的一盤大棋里，服從大局的一個棋子？ 

恒大造車之真假，簡直是個哲學問題。

  1股票改名，六車齊發(fā)

9月1日，香港上市公司恒大健康在聯(lián)交所的交易簡稱，更名恒大汽車。

 這個時候，汽車業(yè)務占該公司多大比例呢？ 

8月23日，該公司公布了半年報。健康管理收益 23．64億元，而新能源汽車產業(yè)收益 2．84億元。新能源汽車業(yè)務收入剛過一成，九成都是健康管理業(yè)務，卻掛上了汽車公司的名頭。

這一舉措相當有代表性，恒大近期一系列動作，都是為了證明，他們的造車是認真的，而且業(yè)務進展順利。 

8月3日，恒大發(fā)布媒體通稿稱，恒大旗下汽車品牌恒馳汽車發(fā)布了6款車型，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，全面覆蓋了A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。 

8月7日，一批媒體報道稱，恒大汽車上海生產基地、廣州生產基地進入設備安裝調試階段，恒大集團董事局主席許家印也赴恒大汽車上海、廣州生產基地視察，了解設備調試進展。 

8月27日，恒大汽車召開中期業(yè)績發(fā)布會上。恒大汽車總裁劉永灼表示，公司正在快速籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個維保修售后服務中心。

恒大汽車中期業(yè)績發(fā)布會，右一為劉永灼