隨著國家標準的落地，汽車電子車牌千億級建設市場將打開，電子車牌企業業務布局將步入收獲期。2017年12月29日，2017年12月29日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了機動車電子標識六項國家標準（GB／T 35785－2017 ～ GB／T 35790－2017），其中包括三項機動車電子標識國家標準和三項電子標識讀寫設備國家標準，標準于2018年7月1日起正式實施。

業內人士表示，7月1日開始，是否安裝RFID芯片由車主自愿選擇，但從明年開始，新車必須強制安裝。汽車搭載電子車牌是智慧交通發展的大勢所趨，這也意味著，未來，RFID芯片具備較大的增量空間。目前北京、南京等城市正在小范圍試點。據中國產業信息網報告數據顯示，隨著電子車牌的建設普及，將帶來1500億左右的市場。

為什么要普及電子車牌？

電子車牌被譽為汽車的“二代身份證”，與交通物聯網連接后，可以實現車輛信息的收集、分析、應用處理，從根本上提升當前智能交通的管理模式，是車聯網發展的基礎。

過去對車輛的管理是不連續、抽查式點狀分布的。有了“電子車牌”，城市交通就可進入智能化，進入隨時調整的動態管理。對所有的車進行米秒定位，實現像繡花一樣的精細化管理，這將是城市交通管理方式的一次突破。從市民的角度上說，這一政策更加人性化。此外，實施“電子車牌”不是解決一個地區、一個路口、一個路燈的局部問題，是一個涉及城市社會發展的大問題。

電子車牌的基本特點：可存儲數據（車輛型號、顏色、車主信息）；可遠距離讀取識別標簽，固定式讀取設備距離在10米以上；可靠性高，讀取成功率高達99．99％以上；可同時識別大量標簽，最大每秒200個以上；精準識別高速運動中的標簽，移動識別速度可達100km／h以上。

電子車牌的技術優勢：數據加密，標簽通訊過程中采用獨有的算法，第三方設備無法讀取；安裝簡易，無需任何特殊安裝工具或材料；獨有的人卡、車庫編組匹配算法，可以準確判斷出非法使用的機動車輛；全天候，可以在任何天氣情況下可靠地工作。

上市企業已經摩拳擦掌 分享開拓電子車牌百億市場

車聯網時代，電子車牌是重要的入口之一。在RFID識別技術的運用下，除了符合智慧交通的發展趨勢外，由于對車輛的行駛軌跡和位置信息都能有更精準的把握，也將有利于廠商圍繞車聯網數據展開更契合消費者的服務，金融保險、車輛保養等細分領域均有望開展新的商業模式。根據政策指引，電子車牌將于今年7月1日正式實施，明年強制執行，行業空間有望逐步打開。按照公安部規劃，全國將設置監測點100萬個，產業鏈中的電子車牌（RFID芯片）、采集讀寫設備、分析處理系統以及衍生的大數據產業市場規模廣闊。

根據券商的數據，我國共有332個地級行政區劃單位，275個地級市，而一個50萬輛汽車保有的中型城市，系統建設投入預計2億元。假設前期有1／3的地級市使用電子車牌，系統建設成本產生的市場空間將達到200億元。運營方面，每個城市運營收入約2000萬／年，假設前期有1／3地級市有運營需求，每年運營市場空間20－30億元。等到電子車牌全國推廣時，預計市場空間將在初期建設基礎上翻倍增長，將再增近500億空間。

市場人士普遍認為，在此背景下，伴隨著電子車牌國標即將實施，電子車牌產業進入高速發展期，行業景氣度有望上升，具備成長屬性的龍頭有望獲得估值溢價，值得關注。A股市場上，涉及電子車牌概念的上市公司包括千方科技、滬電股份、遠望谷、同方股份、高新興、康得新、拓日新能、潤欣科技、洲明科技、易華錄、廈門信達、邦訊技術、數碼科技、聚飛光電等14家。

結語：“互聯網＋”時代，“數據”的商業價值日益顯現，不同的企業都在爭奪用戶的入口，阿里巴巴以商品需求為入口、騰訊以社交需求為入口、百度以信息搜索為入口。而正在加快普及應用的汽車電子標識，必將成為一個關鍵的用戶入口，這個“入口”不是由互聯網企業掌握，而是由交管部門掌握。這個“入口”，是交通大數據的基礎，是未來無人駕駛產業鏈的關鍵一環，將對傳統交通管理帶來顛覆性變革，同時將為交管部門研究和治理交通擁堵提供決策參考。未來十年，我們將見證以汽車電子標識為基礎的更多的“新技術、黑科技”改變人們的交通和出行方式。