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在日漸擁擠的城市里，軌道交通的重要性越來越突出，智慧城軌的呼聲也一天比一天高。

首先，今年國家發改委雖然對申報建設地鐵城市的人口、財政收入、GDP等有了明確的要求，但全國城市軌道交通建設依然如火如荼。不僅如此，軌道交通行業還日趨信息化、數字化、智能化，并已經成為智慧城市的重要組成部分。

其次，今年7月1日正式實施的《城市軌道交通運營管理規定》明確提出，城市軌道交通運營主管部門和運營單位應當建立城市軌道交通智能管理系統，對所有運營過程、區域和關鍵設施設備進行監管；并實現運營單位和各級交通運輸主管部門之間的信息共享，以提高運營安全管理水平。

在筆者看來，在軌道交通這樣一個細分行業，來自基礎建設層的熱情和來自監管層的要求，都正在加速該行業的數字化轉型；不過相比其他行業，軌道交通行業對于信息系統的可靠性、可用性和安全性要求更高，國內只有少數幾家ICT企業能夠滿足行業發展的需要，華為正是其中之一，并已經成為軌道交通行業在數字化轉型過程中優先選擇的合作伙伴。那么華為是如何做到的呢？

從重建設到重運營管理 軌道交通行業數字化轉型提速

在今年發改委收緊軌道交通項目審批之前，軌道交通已經成為一二線城市的標配。尤其在北上廣深等城市，軌道交通憑借自身獨有的優勢，在公共交通中所占的比重日益增加。

對于許多一二線城市的軌道交通而言，已經逐步從過去的一兩條線建設發展成為網狀布局，這也給線路運營管理的持續優化和提升提出了更高的要求。華為認為，未來軌道交通行業的競爭力，很大程度上取決于數字化創新能力。

而軌道交通企業要實現數字化創新能力的提升，離不開以下兩方面：

1企業的ICT系統必須更加敏捷、彈性和自動化；

2企業必須通過技術升級，對所有軌道交通數據進行整理，并深入挖掘數據間的潛在關系，以支撐軌道交通的運營和再建設。

為了加速推動軌道交通的數字化轉型和創新，最終實現智慧城軌。華為通過長期以來的持續投入和不斷積累，已經在LTE承載CBTC系統、CCTV系統和通信系統等智慧城軌的核心系統上取得了突破，并應用于上海、深圳、重慶、成都、杭州等多個城市的軌道交通建設中。

立足軌道交通行業 華為“平臺＋生態”戰略全面發力

眾所周知，華為為了更好地推動行業的數字化轉型，提出了“平臺＋生態”的戰略布局，并在此基礎上提出要做“平臺的平臺，生態的土壤”。具體到軌道交通行業，華為除了提供ICT基礎設施外，還根據軌道交通行業的特性，與合作伙伴一道打造了一系列行業專屬的平臺和解決方案。

具體來說，華為除擁有包括服務器、存儲、網絡、安全等豐富的ICT產品外，還在云計算、大數據、物聯網等方面有著深厚積累；而考慮到軌道交通行業的數字化轉型涉及面廣、應用復雜，華為還在積極與客戶及伙伴一道，做端、管、云、平臺協同的智慧城軌發展引擎，共同推動軌道交通行業的數字化轉型，并圍繞行業需求提供了重塑網絡、重構安全平臺和服務平臺、構建智能運維平臺和智能視頻監控等解決方案。

其中在重塑網絡方面，華為打造了具有行業領先水平的LTE－M、LTE－U解決方案和創新線網100G傳輸方案，并與合作伙伴泰雷茲和北京冠華進行了聯合創新。其中LTE－M、LTE－U解決方案具備四大優勢：

1更可靠，可以抗干擾，實現高速平滑切換；

2節省投資，多業務一網承載，降低OPEX；

3簡易運維，單基站長距離覆蓋，實現站間零設備；

4可視化調度，可提供語音、數據、視頻協同指揮調度。

在重塑安全平臺和服務平臺方面，華為不僅可以為信息系統提供安全保障，包括網絡安全、安全管理、云安全、等保方案等；還打造了開放、可靠、融合的城軌云架構，并攜手寶信軟件打造了COCC系統和ISCS系統，與眾合科技打造了BiTRACONCBTC信號系統解決方案。

在智能運維平臺和智能視頻監控方面，華為打造的城軌視頻云解決方案，一朵云即可實現城軌多樣化場景的智能分析，為人流密集的場所提供了極佳的監控保障，進而提升安全性；同時，華為通過與明略數據的合作，將大數據技術應用于軌道交通智能運維，以及故障診斷、數據共享、健康管理等方面。

此外在數據中心建設方面，華為還通過FusionModule2000微型智能模塊化數據中心，為軌道交通企業提供了一個便捷運維的一體化數據中心，并實現了綠色節能，真正成為城軌云創新和發展的基石。

全面覆蓋行業應用需求 華為要做智慧城軌的“火車頭”

從底層的服務器、存儲、網絡、安全，到數據中心建設，再到運維、監控等應用系統，華為已經做到了對軌道交通行業數字化轉型的全覆蓋，但這些主要都是集中在產品技術和解決方案層面；要實現公司“把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯的智能世界”的愿景，華為還需要從軌道交通行業實際的業務需求出發。

對此，華為EBG交通解決方案總經理王國鈺表示，伴隨著軌道交通行業的數字化轉型，未來華為會從前臺、中臺和后臺三個層面來布局，以加速實現智慧城軌。

其中，后臺指的是包括數據中心、網絡等在內的ICT基礎設施平臺，這恰恰是華為的傳統優勢所在；中臺指的則是云計算、大數據、物聯網、人工智能等新技術，但由于這些技術都還在落地過程中，因此嚴格來講，中臺指的是“數據中臺”，或者說是“平臺的平臺”，華為稱之為“沃土平臺”；前臺則是上層的應用，對于軌道交通行業來說，大大小小的上層應用有上百個之多，不僅如此，這些應用隨著互聯網、移動互聯網的發展，也在不斷變遷。

對于華為來說，在打造堅實“后臺”的基礎上，開展“中臺”的創新，聯合合作伙伴搭建一個靈活的“前臺”，就可以滿足未來軌道交通企業生產、內部管理、外部服務三個領域的需求。技術上的“前臺、中臺、后臺”，以及業務上的“生產、管理、服務”，被華為稱之為“三縱三橫”的智慧城軌架構，同時這也是未來幾年華為在智慧城軌領域的基本戰略。

華為致力于做智慧城軌的使能者，并希望攜手更多伙伴，加速推動智慧城軌業務發展，為市民出行提供更好的服務和更舒適的體驗。